ЄС вперше зафіксував дефіцит у торгівлі авто з Китаєм
Вперше в історії Європейський Союз зафіксував від’ємне торговельне сальдо з Китаєм у секторі автомобілів та автокомпонентів. Згідно з аналітичним звітом консалтингової компанії EY, у 2025 році китайський автоімпорт до ЄС перевищив зустрічний потік із Європи до КНР — і це стало переломним моментом для всієї галузі.
Що відомо коротко
- Експорт авто та запчастин з ЄС до Китаю впав на 34% — до €16 млрд.
- Імпорт із КНР до ЄС зріс на 8% — до €22 млрд.
- Торговельний профіцит ЄС у розмірі €23 млрд (2019 рік) перетворився на дефіцит у €6 млрд.
- З 2022 року європейський автоекспорт до Китаю скоротився більш ніж удвічі.
- Постачальники автокомпонентів втратили понад 73 000 робочих місць із 2019 року.
Як змінилася торговельна картина
Ще у 2019 році Євросоюз мав профіцит у €23 млрд у торгівлі автомобілями з Китаєм. Проте вже за кілька років ситуація кардинально змінилася. Зростання китайської автомобільної присутності в Європі відбувається на тлі одночасного падіння попиту на європейські авто в самому Китаї.
Показово, що навіть Німеччина — традиційний локомотив європейського автопрому — відчула удар. У 2025 році Китай опустився лише на шосте місце серед ринків збуту для німецьких виробників. Від піку 2022 року німецький автоекспорт до КНР скоротився з близько €30 млрд до €13,6 млрд, тоді як імпорт китайських автомобілів до Німеччини зріс на дві третини — до €7,4 млрд.
