ЄС закликає прискорити електрифікацію автопарків, щоб не відстати від Китаю
Електрифікація автопарків в ЄС: новий план може прискорити переход до EV, хоча ослаблення CO₂ норм може завадити
Реакція T&E на план ЄС для автомобільної промисловості: позитивні кроки для автопарків, але ослаблення цілей на викиди CO₂ та нечітка підтримка виробництва батарей можуть відкинути Європу на задній план у порівнянні з Китаєм. Група T&E наголосила на важливості сьогоднішнього плану Єврокомісії для підвищення попиту на європейські електромобілі. Хоча в плані передбачено закон про озеленення корпоративних автопарків, рішення дати автовиробникам два додаткові роки на дотримання цілей 2025 року підриває стимул до електрифікації.
Вплив відтермінування цілей
За словами T&E, слабші цілі можуть призвести до продажу до 880,000 менше електромобілів з 2025 по 2027 рік у порівнянні з теперішніми показниками. Це знижує тиск на ринок для впровадження більш доступних моделей EV. Законодавці ЄС повинні дотримуватися жорсткої лінії, щоб уникнути подальшого послаблення стандартів викидів CO₂ до 2030 та 2035 років.
Промислове виробництво батарей та електрифікація
Хоча ЄС розглядає підтримку виробництва батарей та утилізації з акцентом на квоти локального виробництва, це рішення є запізнілим. Понад 100 ГВт-год батарейних потужностей було скасовано минулого року через конкуренцію та нерівні умови на ринку. Варто відзначити, що будь-яка підтримка має вимагати від іноземних інвесторів передачі технологій європейським фірмам, як це робиться в Китаї.
Єврокомісія анонсувала пропозицію закону про електрифікацію корпоративних автопарків, що позитивно вплине на конкурентоспроможність європейських автовиробників, адже 62% їхніх продажів припадає на корпоративний ринок. Згідно з аналізом T&E, такі цілі можуть забезпечити попит на понад 2 мільйони електромобілів до 2030 року, що складає половину показників, необхідних для виконання стандартів викидів CO₂.
