З 2027 року в ЄС запровадять “паспорти батарей” для електромобілів
Власники електромобілів зможуть дізнатися більше інформації про батарею у власному авто.
Для в’їзду в Європейський Союз власникам електромобілів потрібно буде мати “паспорт батареї” – цифровий документ, що матиме інформацію про вік батареї, її стан та походження.
Як повідомляє AUTO-Consulting, ці нововведення запровадять з лютого 2027 року, для автомобілів, що продаються в ЄС. Цифрові документи будуть пов’язані з VIN- і QR-кодом, який при скануванні розкриватиме детальну інформацію про стан батареї, ємність, відсоток заряду, походження сировини, склад електроліту, тощо.
Європейська влада ще не визначила, яку саме інформацію повинен містити документ, але трирічний проєкт, очолюваний компанією Systemiq під назвою Battery Pass Consortium, з бюджетом $8,87 млн, створений визначити саме це.
Проєкт фінансований Федеральним міністерством економіки та кліматичних дій Німеччини, і включає 11 партнерів-автовиробників, таких як Audi та BMW, а також компанію Circulor, яка виступає в ролі технічного лідера.
Вони запропонували включити в паспорт 90 пунктів інформації в семи категоріях: загальна інформація про батарею та виробника; відповідність, сертифікація та маркування; вуглецевий слід батареї; комплексна перевірка ланцюга постачання; матеріали та склад батареї; циклічність та ресурсоефективність; продуктивність та довговічність.
За межами ЄС паспорти батарей можуть використовуватися для різних цілей і в незареєстрованому вигляді. Хоча в інших країнах їх не вимагатимуть, вони можуть слугувати доказом того, що електромобіль має право на пільги, які діють для екологічно чистих транспортних засобів.
Виробники матимуть доступ до повного обсягу інформації в паспорті батареї, але інші сторони будуть обмежені в доступі до інформації. Паспорти батарей дозволять покупцям дізнатися набагато більше про те, що саме встановлено в їхньому електромобілі, ніж будь-коли раніше. Звісно, це може вплинути на рішення про покупку. А з лютого 2027 року виробники, які працюють в ЄС, повинні будуть забезпечити доступність такої інформації та передавати її регуляторам, дилерам і споживачам.
Цей крок є частиною нового Регламенту ЄС щодо акумуляторів, який вимагає від виробників розкривати інформацію про викиди вуглецю та поступово збільшувати частку перероблених матеріалів до 2035 року, коли в ЄС буде заборонено продаж нових автомобілів з ДВЗ.
