Zeekr 007 GT подорожчає через дефіцит чипів ШІ та літію

Оновлений електромобіль Zeekr 007 GT з’явиться на китайському ринку в другому кварталі 2026 року з вищою ціновою позначкою: за інформацією інсайдерів бренду, вартість зросте на 5 000–8 000 юанів (700–1 200 USD) порівняно з нинішньою базовою ціною 202 900 юанів (27 200 USD). Головні причини — стрімке здорожчання напівпровідникової пам’яті через бум штучного інтелекту та дефіцит літієвих батарей.

Що відомо коротко

• Оновлений Zeekr 007 GT вперше засвітився в регуляторних документах у лютому 2026 року.
• Інсайдер Zeekr підтвердив виданню Mydrivers імовірність підвищення ціни; офіційних цифр поки немає.
• Нова версія переходить з архітектури 800 В на 900 В та отримує чип Nvidia Drive Thor-U з пам’яттю DDR5X.
• Ціни на автомобільну DRAM-пам’ять DDR5 зросли на 300% з другої половини 2025 року, за даними TrendForce.
• Zeekr — не єдиний виробник: Exeed і FAW Bestune вже оголосили власні підвищення цін.

Чому дорожчають електромобілі

Автомобільна галузь опинилася під подвійним тиском. З одного боку, бурхливий розвиток ШІ-індустрії різко збільшив попит на мікросхеми пам’яті: виробники переорієнтували потужності на високопропускну пам’ять HBM для дата-центрів, залишивши автомобільний сегмент без достатнього обсягу DDR5. Електромобілі з Китаю, зокрема моделі Zeekr та Geely, активно використовують саме такі чипи в системах допомоги водієві. З іншого боку, нестабільність у секторі видобутку літію спровокувала дефіцит тягових батарей і зростання їхньої вартості.

За даними аналітичної компанії TrendForce, ціни на автомобільну DRAM-пам’ять стандарту DDR5 зросли на 300% з другої половини 2025 року. Це безпосередньо позначається на собівартості нових електромобілів: галузеві аналітики підрахували, що лише мікросхеми пам’яті додають 1 000–3 000 юанів (150–450 USD) до вартості кожного нового електромобіля — достатньо, щоб повністю «з’їсти» маржу масових та початково-преміальних моделей.

Що таке «ресурсна війна» між ШІ та автопромом

Експерти характеризують поточну ситуацію не як звичайний дефіцит чипів зразка 2021 року, а як справжню «ресурсну війну» між автомобільною та ШІ-індустріями. Виробники пам’яті надають перевагу HBM-чипам для ШІ, маржа яких сягає 65% — у кілька разів вище, ніж на автомобільних мікросхемах. Відтак автопром опиняється в кінці черги на отримання компонентів. Банк UBS попередив, що дефіцит чипів може почати порушувати глобальне автомобільне виробництво вже у другому кварталі 2026 року, а найбільше постраждають виробники електромобілів, що покладаються на передові чипи.

Додатковим чинником стало здорожчання сировини: карбонат літію подорожчав із 75 000 до 170 000 юанів (10 900–24 600 USD) за тонну, а мідь, алюміній та інші метали також суттєво зросли в ціні. Поєднання глобальних збоїв у ланцюгах постачання та нарощування виробництва електромобілів посилює дисбаланс між попитом і пропозицією.

Хто ще підвищує ціни і що робити покупцям

5 березня 2026 року преміальний бренд Chery — Exeed — став першим виробником у поточному році, що офіційно оголосив підвищення цін: модель ET5 210 Laser Radar Intelligent Luxury Edition подорожчала на 5 000 юанів (700 USD). Слідом за ним FAW Bestune підняв ціни на модель Yueyi 03 на 2 000–5 000 юанів (300–700 USD).

Голова Voyah Лу Фан 10 березня публічно порадив потенційним покупцям не зволікати з придбанням автомобіля:

«Якщо споживачі хочуть купити автомобіль, я особисто раджу зробити це якомога швидше» — Лу Фан, голова Voyah

За його словами, зростання цін на сировину, зміни у структурі постачання та конкуренція з ШІ-галуззю за ключові ресурси неминуче збільшать витрати виробників, що врешті відіб’ється на роздрібних цінах.

Практична порада для покупців: якщо ви плануєте придбати новий електромобіль у 2026 році — розглядайте варіанти першого або початку другого кварталу. Відкладання покупки на осінь може обійтися дорожче на кілька тисяч доларів. Варто також порівняти комплектації: базові версії з менш просунутими чипами зростатимуть у ціні повільніше, ніж топові з Nvidia Drive Thor та DDR5X.