10 головних помилок при гальмуванні, яких потрібно уникати для більшої безпеки

Безпечне гальмування – мистецтво, яке здатен опанувати кожен водій. Для цього можна піти на спеціальні курси або самостійно вивчити техніку правильної зупинки.

А ще важливо не припускатися типових помилок, якими грішать багато водіїв. Про них-то і піде мова.

1. Часто застосовувати екстрене гальмування

Експерти радять уникати надмірно різкого гальмування автомобіля – звісно, у випадках, коли немає загрози життю чи створенні аварійної ситуації. А якщо потрібно швидко зупинитися, то краще це робити максимально плавно. Потрібно заздалегідь підготуватися до гальмування: оцінити ситуацію на дорозі, дивлячись далеко вперед. І після цього почати гальмувати, легко і м’яко натискаючи на педаль.

За такого способу колодки і диски зазнають мінімум навантаження, що виключає їх передчасне стирання. А це означає, що вони не вийдуть з ладу раніше терміну.

Ті водії, які віддають перевагу агресивному стилю їзди з різкими стартами і гальмуваннями, ризикують не тільки пошкодити колодки. Ще підвищується небезпека закипання гальмівної рідини. Подібне особливо часто відбувається під час їзди на гірських дорогах і довгих спусках. У цих випадках фахівці радять гальмувати двигуном, використовуючи ручний режим керування. До речі, у багатьох автомобілях з АКПП він є.

2 Гальмувати на нерівностях

Потрапляння колесами у виїмку на дорозі завжди буває болючим як для їздців, так і для автомобіля. А якщо до того ж водій намагається гальмувати, то ситуація ще більше погіршується. Передні колеса отримують колосальну напругу. Пружини сильно стискаються, сильно навантажуючи підвіску і кузов.

Якщо немає можливості об’їхати яму, фахівці радять у цьому випадку відпускати гальмо. Для цього треба влучити момент, коли колеса потраплять у заглиблення, і швидко вивільнити педаль.

3 Гальмувати в калюжах або на дорогах із водою

Під час сильних злив або затяжних дощів дороги зазвичай покриті великими калюжами. Вони-то і становлять серйозну небезпеку для автомобілістів. Якщо машина на швидкості в’їхала в калюжу, шини можуть втратити зчеплення з дорогою, і тоді автомобіль вирушить у “плавання”.

Крім того, під каламутною водою можуть таїтися ями, вибоїни, відкриті люки або шматки арматури. Будь-яка з цих перешкод здатна стати причиною поломки автомобіля. Але навіть якщо машина зберегла контакт з дорогою, є ризик пошкодити гальмівну систему.

Наприклад, водій в останню хвилину розгледить небезпеку і спробує різко загальмувати. У цьому разі відбудеться контакт холодної води і перегрітих механізмів, що призведе до деформації дисків.

Тому експерти радять рухатися дорогами, вкритими калюжами, максимально обережно і на невеликій швидкості. Тоді не доведеться різко гальмувати і наражати тим самим автомобіль на невиправдану небезпеку.

4. Використовувати переривчасте гальмування

Сучасні автомобілі оснащені безліччю корисних функцій, зокрема й ABS – системою, яка не дає колесам блокуватися під час екстреного гальмування і переходити в положення ковзання. Але в колишні часи такий пристрій був відсутній, і водіям доводилося використовувати переривчасте гальмування, щоб утримати машину на спуску або не дати їй полетіти в кювет.

Сьогодні такий спосіб скидання швидкості втратив актуальність і майже не використовується. Однак деякі водії навіть за наявності ABS продовжують у складних випадках вдаватися до переривчастого гальмування. Але ж це нічого доброго автомобілю не приносить.

По-перше, перенапружується система гальм, що сприяє передчасному стиранню деталей. А по-друге, подібна техніка вимагає миттєвої реакції та досвіду, щоб зуміти відпустити гальмо в останній момент перед блокуванням коліс. На жаль, не всі водії можуть похвалитися таким умінням. Ще експерти вважають, що подібний спосіб зупинки шкідливий, оскільки знижує ефективність гальмування.

5. Гальмувати при поворотах

Фахівці застерігають від екстреного гальмування під час зміни курсу. Річ у тім, що під час входу в поворот сила тертя створює міцний контакт коліс із поверхнею дороги. Коли водій різко витискає педаль гальма, сила зчеплення шин і асфальту зменшується. Одночасно відбувається знесення передньої осі або занос задньої.

Наприклад, якщо в автомобілі передній привід, то передні колеса сильніше зчіплюються з дорогою, а задні – навпаки, втрачають контакт. У результаті машину сильно розвертає і заносить. Подібний маневр створює аварійну ситуацію. Особливо небезпечно це робити на мокрих і слизьких поверхнях – підвищується ризик ДТП, пошкоджень підвіски та шин.

Експерти радять завчасно скинути швидкість перед входом у поворот. Причому плавно, без різких рухів. А проходити складну ділянку потрібно на одній швидкості. У деяких випадках допускається навіть її збільшення.

6. Не стежити за станом гальм

Необхідно регулярно перевіряти стан гальм, і не тільки під час планового ТО. В іншому разі можна не помітити передчасний знос, що призведе до пошкодження внутрішніх колодок. А перевірити їхній стан доволі складно. Для цього треба зняти колесо або підняти автомобіль, щоб розглянути його знизу.

Ще необхідно контролювати товщину гуми. Матеріал стоншується нерівномірно, що негативно позначається на ефективності гальмування.

7. Не пригальмовувати перед повною зупинкою

Досвідчені водії сильно тиснуть на педаль на початку маневру і легше – наприкінці перед остаточною зупинкою автомобіля. За такого способу пасажири не відчувають поштовхів і ривків. Плюс пригальмовування дає можливість машинам позаду вчасно скинути швидкість.

Якщо у водія мало досвіду, то, найімовірніше, він діятиме навпаки: злегка тиснутиме на педаль на початку гальмування і різко – у фіналі. У підсумку пасажири відчують поштовх, а задня машина може в’їхати в зад.

8. Постійно тримати ногу на педалі зчеплення

У деяких водіїв є звичка постійно тримати ліву ногу на зчепленні, щоб бути напоготові до екстреного гальмування. Але така манера може зіграти злий жарт. Як правило, водії витискають зчеплення під час кожного гальмування. Це небезпечно, оскільки загрожує втратою керування. А якщо з’явиться необхідність різко набрати швидкість, то зробити це буде складно.

Коли в гальмуванні бере участь одна педаль, двигун працює рівно, без перевантажень. Гальма сильно не нагріваються, тому діють більш ефективно.

9. Використовувати ручне гальмо на слизьких дорогах

Експерти категорично забороняють користуватися ручником на мокрих або слизьких поверхнях. Пояснюється це тим, що підвищується ризик блокування задніх коліс, що спричиняє сильний занос автомобіля.

Замість цього необхідно заздалегідь підготуватися до гальмування: плавно скинути швидкість і пройти складну ділянку максимально акуратно на одній швидкості. Витримуючи при цьому безпечну дистанцію.

10. Неправильне перемикання передач

Деякі водії машин з МКПП часто забувають про те, що швидкості міняти треба плавно. Наприклад, не можна переходити на першу з третьої або четвертої передачі. Така помилка призводить до блокування коліс, передчасного зносу двигуна або його поломки.