Японська компанія вирішила відправити електричний паркетник в виробництво: модель майже не відрізняється від концепту, представленого в квітні цього року.
У Toyota і Subaru є спільні проекти з 2005 року: тоді Тойота купила 9,5% акцій компанії Fuji Heavy Industries (колишня назва Субару). Згодом цей пакет виріс: зараз частка Toyota становить вже 20%. Нагадаємо, в рамках партнерства японські виробники розробили нову платформу e-TNGA: на цій «візку» базуватимуться кілька новинок електричного сімейства Toyota, в тому числі кросовер bZ4X.
На фото: Toyota bZ4X
Передсерійну версію нового паркетника Toyota представила в квітні поточного року в рамках Шанхайського автосалону. Назва серійного автомобіля вирішили залишити таким же, як у шоу-кара – bZ4X. Нагадаємо, перші дві букви імені розшифровуються як «beyond Zero» – це назва всього проекту по розробці «зеленої лінійки» (воно підкреслює, що у таких машин нульові викиди шкідливих речовин в атмосферу).
Сьогодні японська компанія розсекретила товарну версію кросовера Toyota bZ4X. Візуально вона майже не відрізняється від предсерийной версії, яку показали навесні. У електрокара короткі передній і задній звіси, та ж гладка передня частина без окремої заглушки на місці традиційної решітки радіатора, така ж світлодіодна головна оптика, великий повітрозабірник, інтегрований в нижню частину бампера. Колісні арки паркетника виділені чорним кольором.
Toyota bZ4X за габаритами порівнянна з актуальних кросовером RAV4. Довжина новинки становить 4690 мм (на 90 мм більше), ширина – 1860 мм (на 5 мм більше), висота – 1650 мм (на 35 мм менше). При цьому відстань між осями значно більше: 2850 мм, що на 160 мм більше, ніж у «Рафіка». Салон новинки досить просторий: простір для ніг пасажирів, що сидять ззаду, становить близько 900 мм (приблизно такий же показник у флагмана Lexus LS).
На фото: салон Toyota bZ4X
У Toyota bZ4X віртуальна «приборка», розташована на рівні погляду водія, щоб йому менше доводилося відволікатися від дороги. Діагональ цифрового щитка приладів в компанії поки не назвали, також як і великого екрану інформаційно-розважальної системи, який знаходиться в центрі передньої панелі. До речі, оновлюватися «по повітрю» може не тільки мультимедіа, але і комплекс помічників водієві Toyota Safety Sense. За доплату Тойота запропонує клієнтам систему рульового управління «по дротах»: у таких машин місце звичного рульового колеса займає штурвал.
У базовій передньопривідною версії Toyota bZ4X один 204-сильний електромотор. У повнопривідної модифікації два електромотора (по одному на кожній осі), у кожного потужність дорівнює 109 к.с. Сукупна віддача цієї силової установки – 218 к.с. Маса передньопривідного кросовера становить 1920 кг, на розгін з місця до «сотні» йому потрібно 8,4 секунди. Тоді як повнопривідний «електропаркетникі», що важить 2005 кг, витрачає на це 7,7 секунди.
На фото: салон Toyota bZ4X (зі штурвалом)
Для будь-якого з варіантів пропонується тільки один літій-іонний тяговий акумулятор, його місткість дорівнює 71,4 кВт * год. Запас ходу складає близько 500 і 460 км відповідно (розрахунок вели по циклу WLTC). Варто відзначити, що в якості опції пропонується сонячна батарея, яка встановлюється в площу даху. По максимуму в рік з неї можна отримати близько 1,8 тис. Км пробігу.
Виробництво нових електричних кросоверів Toyota bZ4X налагодять на заводах в Японії і Китаї. Модель буде глобальної: продавати її компанія має намір в тому числі в Північній Америці і Європі. До дилерів машини доберуться в середині 2022 року. Нагадаємо, у моделі буде «близнюк» від Subaru: кросовер Solterra офіційно дебютує незабаром, поки що компанія публікувала тільки тизери майбутньої «зеленої» новинки.