Європейський ринок пасажирських електро автомобілів у січні показав 298 000 реєстрацій, що на 22% більше ніж роком раніше. BEV склали 195 000 одиниць (+16% рік до року), тоді як PHEV продемонстрували стрибок на 33% до 102 000 штук, забезпечивши 10% частку ринку — найвищий річний приріст PHEV у січні з 2021 року.
Водночас загальний ринок зменшився на 4% до трохи менше ніж мільйон одиниць. Частка чистих електромобілів склала 20%, що перевищує 17% рік тому, 12% у січні 2024 та 10% у попередньому році — іншими словами, частка BEV подвоїлася за три роки.
Топ палива становлять бензинові (-26% р/р) та дизельні (-22% р/р) моделі, тоді як безплагінні гібриди зросли з 35% у січні 2025 до 39% зараз. Загалом 69% усіх проданих у січні пасажирських автомобілів у Європі були в тій чи іншій мірі електрифіковані, проти 59% роком раніше.
Аналітики вважають, що 20% частка BEV може слугувати базовим рівнем, а торгівля чистими електромобілями ймовірно збільшуватиме свою частку протягом року й завершить рік близько 25%.
Місячний рейтинг моделей показав велику різноманітність: п’ять різних автовиробників з п’яти країн увійшли до топ‑5.
- Renault 5 / Alpine A290 — перемога в січні з 8 165 реєстраціями, що дозволило зайняти перший рядок.
- Skoda Elroq — 8 103 доставки, друга позиція на старті року.
- BYD Seal U (BEV+PHEV) — 8 063 реєстрації, третє місце частково завдяки щедрим знижкам.
- Tesla Model Y — 6 941 реєстрація, четверте місце, +19% р/р (але -39% проти січня 2024).
- BMW X1 PHEV / iX1 — 6 678 реєстрацій, пара компактних SUV увійшла в топ‑5.
Поза топ‑5, Volkswagen Group представлена чотирма моделями між шостим і дев’ятим місцями (Skoda Enyaq, VW ID.3, VW ID.7, VW ID.4), а також Audi Q4 на 11‑й і Audi Q6 на 13‑й позиціях — разом 7 моделей VW Group у перших 13 місцях.
Інші помітні результати: BMW 5 Series PHEV/i5 піднялися на 12‑ту позицію і перемогли в сегменті повнорозмірних авто; Mercedes CLA EV зайняв 14‑те місце; Citroen e‑C3 повернувся на 15‑ту позицію; оновлений Toyota BZ4X опинився на 18‑му; Renault Scenic заклався на 19‑му місці. Китайський Jaecoo 7 PHEV фінішував 21‑м, лише близько 30 одиниць позаду #20 Hyundai Tucson PHEV.
У рейтингу брендів найкращий приріст показав BYD (#20 у брендовому заліку), який виріс на 173% р/р до майже 18 000 продажів. MG досі лідирує в Європі за накопиченими результатами, тоді як Tesla опустилася до 27‑го місця у загальному зрізі брендів, втративши 17% р/р.
Виробники електромобілів: Volkswagen залишився лідером з часткою 9,7% (проти 11,1% у січні 2025). BMW стартувала другим з 7,3%, а BYD несподівано посіла третю позицію. Tesla має 2,7% (проти 4% рік тому) і зараз поступається Ford (3,6%). Renault на 7‑му місці з 5,4% (було 4%), а Skoda — 5,7% на шостій позиції.
За групами, Volkswagen Group розпочала рік з 26,4% ринку. Stellantis вийшов на друге місце з 10,4% (було 9,5% у січні 2025), витіснивши BMW Group (8,9%). Hyundai–Kia почали з 8%, а BYD — з 6,9% на п’ятій позиції. У січні BYD зафіксував продажі також у кількох невеликих ринках: 1 000 у Азербайджані, 1 000 в Ірландії, 600 у Польщі, 500 у Португалії, 500 в Україні та 400 в Албанії.
Geely опинилася під тиском, її частка знизилася до 6,7% (було 8,6% у січні 2025), частково через повільний старт Volvo. Для відновлення позицій Geely потрібно швидко виводити на європейський ринок масовий бренд та розширювати лінійку.
BYD та інші китайські гравці дедалі активніше завойовують європейський ринок, тоді як традиційні бренди продовжують коригувати стратегії продажів у відповідь на ці зміни.
Відео: https://www.youtube.com/embed/zmZm8xDXb5o?si=f1Yx4PpACzJKv-x9
