Каліфорнійський стартап Drako Motors опублікував пару нових ефектних роликів за участю своєї дебютної моделі – повністю електричного седана Drako GTE. Обидва тривають всього по парі хвилин, так що не відмовте собі в задоволенні.
Ці відео покликані продемонструвати переваги силової установки. Кожне колесо автомобіля обертається окремим 225-кіловатним електромотором, бортова електроніка контролює їх незалежно один від одного: розробники заявляють, що Drako GTE здатний проходити повороти «з безпрецедентними швидкістю і точністю» на будь-якому типі дорожнього покриття.
Обидва ролика зняті в штаті Колорадо, на засніженій трасі Winter Performance Track в Стімбот-Спрінгс і на замерзлому озері Джорджтаун. У другому випадку Електроседан не тільки впевнено «роздає кута», а й виконує танковий розворот, обертаючись на місці.
У Drako GTE є шість налаштувань для різних дорожніх умов: Ice, Snow, Race, Dry, Track і Race. Також передбачено п’ять режимів роботи силової установки, включаючи дрифт і відключення ESP. Все це – а також розподіл потужності між осями і ступінь рекуперації енергії – управляється за допомогою чотирьох «фізичних» перемикачів на центральній консолі.
Сумарно електромотори Drako GTE розвивають 8800 Нм і понад 1200 к.с. Максимальна швидкість чотиримісного седана становить 332 км / год. Час розгону до сотні не вказується, зате ми знаємо, що на дистанції в чверть милі ця модель легко обганяє Tesla Model S P100D. Батарея ємністю в 90 кіловат-годин підтримує 150-кіловатний зарядку, також передбачено 15-кіловатний пристрій.
Drako GTE побудований не з нуля, а на шасі гібридного седана Fisker Karma, що випускався в 2011-2012 роках. Ймовірно, в тому числі і тому тираж буде обмежений тільки 25 екземплярами, причому серед них буде як базовий варіант, так і Track Edition з доробками по частині підвіски і батареї. Кожен такий електромобіль буде коштувати не менше 1,25 мільйона доларів, поставки обіцяють почати в цьому році.
Галерея: Зимові тести Drako GTE
