7 найекономніших бензинових «четвірок»: рейтинг за витратою пального
У США проаналізували сім сучасних бензинових 4‑циліндрових двигунів без гібридних технологій, які забезпечують найнижчу витрату пального за комбінованим циклом EPA. Усі вони встановлюються на серійні моделі, переважно седани, та демонструють від 31 до 36 миль на галон у змішаному циклі.
Найекономнішим серед негібридних став атмосферний 2,0‑літровий Honda K20C9, який ставлять на Honda Civic у версіях LX і Sport. У Civic LX цей мотор забезпечує до 36 mpg у комбінованому циклі (32 mpg місто, 41 mpg траса) при потужності 150 к.с. і 133 фунт-фут крутного моменту в парі з варіатором. Спортивніша версія Sport із більшими 18‑дюймовими колесами має 34 mpg комбіновано.
Другою в рейтингу стала Toyota Corolla з 2,0‑літровим атмосферним двигуном M20A-FKS (169 к.с., 151 фунт-фут) та варіатором. Базова Corolla LE показує 35 mpg комбіновано (32 місто, 41 траса), тоді як версії SE та XSE із ширшими 18‑дюймовими колесами мають 34 mpg у змішаному циклі.
Третю позицію ділить Hyundai Elantra з 2,0‑літровим атмосферним мотором Smartstream G2.0 (147 к.с., 132 фунт-фут) і варіатором. Базова Elantra SE оцінена EPA у 35 mpg комбіновано (31 місто, 40 траса), інші комплектації з цим двигуном мають 34 mpg (30 місто, 40 траса).
Далі йде Volkswagen Jetta з турбомотором EA211 1,5 TSI потужністю 158 к.с. і 184 фунт-фут, який працює з 8‑ступеневим «автоматом». У базовій версії S седан показує 34 mpg комбіновано (29 місто, 40 траса), у дорожчих комплектаціях – 33 mpg при тих самих міських та трасових значеннях. Автори зауважують, що за агресивної їзди витрата турбомоторів помітно зростає.
Nissan Sentra оснащується лише одним 2,0‑літровим атмосферним двигуном MR20DD (149 к.с., 146 фунт-фут) з варіатором. Більшість версій моделі мають рейтинг 33 mpg комбіновано (30 місто, 38 траса), тоді як комплектація SR з 18‑дюймовими дисками показує 32 mpg (29 місто, 36 траса), залишаючись при цьому однією з доступніших компактних моделей.
Серед більших седанів у добірку потрапив Honda Accord з 1,5‑літровим турбодвигуном L15B (192 к.с., 192 фунт-фут) і варіатором. У версії LX цей агрегат забезпечує 32 mpg комбіновано (29 місто, 37 траса), тоді як комплектація SE на 19‑дюймових колесах – 31 mpg (28 місто, 36 траса).
Замикає список Mini Cooper нового покоління з 2,0‑літровим турбомотором BMW B48 і 7‑ступеневим «роботом» з двома зчепленнями. Для версій C (161 к.с., 184 фунт-фут) і S (201 к.с., 221 фунт-фут) EPA вказує 32 mpg комбіновано (28 місто, 39 траса). Топова модифікація John Cooper Works (228 к.с., 280 фунт-фут) має 30 mpg у змішаному циклі (27 місто, 37 траса), пропонуючи найкращу динаміку, але й вищу ціну в лінійці.
Огляд показує, що навіть без електрифікації сучасні бензинові 4‑циліндрові двигуни можуть забезпечувати доволі помірну витрату пального, якщо уникати агресивного стилю їзди та важких коліс, що погіршують показники.
