Fiat Panda затримається на конвеєрі до 2026 року
До 2027 року в Європі марка Fiat планує повністю переключитися на електромобілі, але вони поки не в змозі замінити дешеві моделі з ДВЗ, тому прийнято рішення тягнути з випуском нинішнього третього покоління Panda «до упору».
Третє покоління бюджетного італійського хетчбека А-класу випускається з 2011 року і це один із найдоступніших автомобілів в Європі: ціни в Італії зараз починаються від 12 157 євро. Низька ціна у поєднанні з симпатичним дизайном пояснює високий попит на Панду, попри досить тісний салон та низький рейтинг безпеки (нуль зірок за підсумками випробувань Euro NCAP 2018 року). Останній рестайлінг “третя” Panda пережила у 2020 році, малолітражка пропонується з бензиновими та газовими двигунами потужністю від 69 до 85 к.с. у поєднанні з МКП. У строю, як і раніше, і повнопривідна версія з заднім мостом, що автоматично підключається через муфту.
Fiat Panda після рестайлінгу 2020 року
Торік Panda стала другою за популярністю моделлю А-класу в Європі: за даними ресурсу CarSalesBase, реалізовано 131723 шт., на 11% менше, ніж у 2020-му. Перше місце в сегменті – у Fiat 500: продано 175 950 шт. (+25%), але до цього числа входять 44 334 екземпляри електричного Fiat 500e, який з конструктивної точки зору є повністю самостійною моделлю. Третє місце – у Toyota Aygo (продано 82 820 шт.), четверте – у Volkswagen up! (69400 шт.), П’яте – у Kia Picanto (59949 шт.).
Fiat Panda після рестайлінгу 2020 року
Fiat ніколи офіційно не називав дату закінчення виробництва «третьої» Панди, але в 2020 інсайдери шепотіли про те, що модель протримається на конвеєрі заводу в італійському Помільяно лише до 2024 року, після чого в А-класі у Фіата залишаться тільки електричні моделі. Тепер Reuters з посиланням на власне джерело в профспілці повідомляє, що бюджетний хетчбек випускатимуть аж до 2026 року. Річ у тому, що потреба в дешевих автомобілях в Європі залишається досить високою, а електромобілі поки що не в змозі забезпечити такий же привабливий цінник. Потенційний наступник у стилі концепту Centoventi (був представлений у 2019 році) буде більшим і помітно дорожчим, а розробляти з нуля дешеву масову модель c ДВЗ керівництво Stellantis сьогодні вважає недоцільним, тому «третій» Панді і продовжили життя. Чи будуть у моделі ще косметичні та/або технічні оновлення до виходу на пенсію, поки що невідомо.
Fiat Panda після рестайлінгу 2020 року
Влітку минулого року глава Fiat Олів’є Франсуа заявив, що до 2030 року європейська лінійка Fiat складатиметься виключно з електромобілів, але у свіжому, лютневому фінансовому звіті Stellantis зазначено, що повне «озеленення» Fiat в Європі зрушено на ранній термін — до 2027 року. Навряд чи на той час у лінійці Fiat з’явиться електромобіль, який можна порівняти за ціною з «вуглеводневою» Пандою, — хіба що квадрицикл на кшталт Citroen Ami і Opel Rocks-e, але такий ніяк не можна назвати повноцінною заміною навіть самого бюджетного автомобіля: надто маленький запас ходу на одній зарядці та надто низький рівень комфорту.
Fiat Panda після рестайлінгу 2020 року
Сувора правда сучасного автобізнесу полягає в тому, що через високі вимоги до егологічності та безпеки нових дешевих моделей у найближчому майбутньому чекати не доводиться, так що рішення продовжити життя нинішньої Панде є цілком розумним і гуманним по відношенню до споживача.
