Розпіарена електрична вантажівка може виявитись незручною у використанні водіями-далекобійниками.
Польський далекобійник Томаш Оринський обговорив практичні аспекти Semi, які його дуже розчарували.
Оринський зосередив весь свій аналіз на зручності використання салону. У “Тесла” стверджували, що «побудували інтер’єр навколо водія», але дальнобійник навів кілька прикладів, чому це не працює.
Водіям вантажівок доводиться сплачувати кошти за дороги, розмовляти з людьми в сторожках і оформляти документи під час в’їзду в логістичні центри. Але для цього у Semi немає доступу до вікна. Насправді у нього немає вікон, які можна відкрити: водієві доведеться вставати зі свого місця, відкривати двері та виходити з машини.
У всіх традиційних “фур” є ліжко для відпочинку водія, а у Tesla – немає. Ззаду його розмістити неможливо, бо там двері, але ж є місце зверху, під обтічником. Навіть якщо Semi не був задуманий для тривалих поїздок, воно було б не зайвим. Адже люди, які їздять вночі, часто дрімають під час рейсу, щоб продовжувати безпечне водіння.
Не в захваті Оринський і від дзеркал заднього виду. Завдяки центральному положенню водія і кабіні, яка звужується спереду, Tesla довелося розмістити їх на великому віддаленні від кабіни. Коли дзеркала забрудняться (а таке буде обов’язково), водієві буде важко дістатися до них, щоб почистити.
Головна проблема в тому, що це не окрема думка одного далекобійника. Cowboy State Daily опитала водіїв вантажівок про електричну вантажівку компанії та почула схожі думки. Але найбільше їх турбує те, що зарядка вантажівки займає більш як п’ять хвилин. Почекаємо, що вони скажуть, коли дізнаються, що в Semi немає ліжка.
Авто24: https://auto.24tv.ua/tesla_semi_ne_spodobalas_dalekobiinykam_n42466