В Європі заборонили сенсорні елементи управління в автомобілях
Виклики для автомобілів з сенсорними управліннями: чи загрожують їм нові норми Euro NCAP?
Введення автомобілів з сенсорними екранами, започатковане Ілоном Маском з Tesla Model S, стало визначальною подією для автомобільної індустрії. Однак, нові вимоги Європейської програми оцінки безпеки нових автомобілів (Euro NCAP) можуть поставити під загрозу їх супермаксимальні оцінки безпеки.
Основні вимоги нових стандартів
З січня 2026 року Euro NCAP вимагає від виробників використовувати фізичні елементи управління для п’яти основних функцій: користування сигналом автомобіля, управління склоочисниками, ввімкнення індикаторів повороту, застосування аварійних сигналізаторів та активації функцій SOS. Тих, хто не відповідатиме цим стандартам, може бути позбавлено п’ятизіркових рейтингів безпеки. Це викликає труднощі для Tesla, де відсутні традиційні важелі повороту.
Вплив сенсорних екранів на безпеку водіїв
Європейські дослідження демонструють, що використання сенсорних екранів може відволікати водіїв на 5-40 секунд. Метью Ейвері з Euro NCAP звертає увагу на затримки у відгуках сенсорів та відсутність тактильного зворотнього зв’язку, що може підвищити ризик аварій. Хоча правила Euro NCAP не обов’язкові, вони мають значний вплив на репутацію виробників.
Деякі автовиробники, такі як Mazda і Toyota, вже відмовляються від повноцінних сенсорних панелей на користь фізичних елементів управління. Інші розглядають можливість використання голосових систем, хоча вони також мають свої недоліки.
Перехід відсенсорних до фізичних елементів управління може стати ключовим моментом в удосконаленні дизайну автомобілів, де безпека перевищуватиме естетику та економічність.
