У перші два роки електромобілі викидають на 30% більше вуглецю, ніж авто на бензині або дизелі — дослідження
Нове дослідження показало, що електромобілі (EV) можуть бути менш екологічними, ніж традиційні авто на бензині чи дизелі — принаймні протягом перших двох років експлуатації.
Про це свідчить нове дослідження, проведене науковцями з Північного університету Аризони та Університету Дюка. Результати опубліковано в журналі PLOS Climate. Дослідники зазначають, що за весь життєвий цикл електромобілі завдають щонайменше вдвічі менше шкоди екології, ніж машини з двигунами внутрішнього згоряння. А в майбутньому ці показники лише покращаться завдяки зростанню частки чистої енергії — сонячної та вітрової — в енергосистемах.
Це пов’язано з величезними енергетичними витратами на виготовлення батарей і видобуток літію, що використовуються в електромобілях. Саме ці процеси зумовлюють вищий початковий рівень забруднення, навіть попри те, що сам EV не має викидів з вихлопної труби.
Однак уже з третього року ситуація змінюється. За словами дослідників, за весь період експлуатації (у середньому — 18 років) електромобілі спричиняють суттєво менше викидів вуглецю.
Співавтор дослідження, доктор Дрю Шінделл, наголошує: «Автомобілі з ДВЗ завдають у 2–3 рази більше шкоди клімату та якості повітря, ніж електромобілі».
Що саме досліджували:
Оцінювалися ключові шкідливі викиди в атмосферу, включно з CO₂, з урахуванням даних Агентства з охорони навколишнього середовища США.
Аналіз включав викиди під час:
виробництва акумуляторів (особливо літію),
роботи транспортного засобу,
генерації електроенергії для зарядки.
Було змодельовано чотири сценарії поширення EV до 2050 року: від 31% до 75% усіх продажів авто. Для порівняння: у 2024 році частка електрокарів у США становила 8%.
Основні фактори початкових високих викидів:
Виробництво батарей – до 50% усіх викидів EV протягом першого року пов’язані саме з ним.
Видобуток літію – потребує величезних обсягів води та енергії, до 15 тонн CO₂ на тонну літію.
Виробництво кобальту – часто здійснюється в небезпечних умовах у ДР Конго.
Гальмівні викиди – через велику масу EV продукують у 2 000 разів більше дрібнодисперсного пилу при гальмуванні.
Доктор Панкедж Садаварте з Північного університету Аризони додає: «Електромобілі демонструють кращі показники впливу на довкілля на довгих дистанціях та за умови тривалої експлуатації».
Навіть якщо заряджати електрокар виключно енергією, виробленою з вугілля, він завдає менше шкоди природі — $815 проти $1 605 на рік у авто з ДВЗ. При стандартному змішаному енергозабезпеченні шкода становить лише $629 на рік.
Однак дослідники зазначають, що для EV потрібно проїхати десятки тисяч миль, перш ніж вони компенсують “вуглецевий борг”, створений під час виробництва. Наприклад, VW e-Golf повинен проїхати щонайменше 77 000 миль, щоб стати більш екологічним за бензинову альтернативу.
Інші фактори, що знижують екологічність EV:
Часте оновлення моделей – багато власників змінюють електрокари до того, як вони повністю «відпрацюють» екологічну вигоду.
Важкість машин – більша маса означає більше забруднення при гальмуванні.
Рівень викидів власників – водії EV, особливо преміум-сегменту, загалом мають вищий вуглецевий слід через спосіб життя.
Статистика викидів CO₂ на рік:
Середній власник бензинового або дизельного авто: 8,05 тонн
Середній власник EV: 8,66 тонн
Власник спортивного EV: 10,25 тонн
Власник економічного EV: 7,59 тонн
Люди без авто: 5,75 тонн
Незважаючи на вищі початкові викиди, з часом електромобілі стають суттєво менш шкідливими для навколишнього середовища. Проте екологічність EV напряму залежить від джерел енергії, інтенсивності використання авто та тривалості його експлуатації.
