Китайські автозаводи стикаються з різким спадом експорту в Росію
Кінець ери «легких грошей» для китайських автоконцернів на російському ринку настав несподівано. Ще недавно високоприбутковий ринок тепер став нерентабельним через низку жорстких політик і охолодження ринку.
Падіння статистики експорту
Дані Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA) свідчать, що з січня по вересень цього року Китай експортував до Росії 357,700 автомобілів, що становить річний спад на 58%. Таким чином, Росія вже не є найбільшим напрямом експорту китайських авто. Мексика взяла першість з 410,700 одиницями, а ОАЕ слідкують з 367,800 одиницями. Росія, яка тримала лідерство у два попередні роки, зараз опустилася на третє місце.
Вплив конфлікту та зміни на ринку
До початку конфлікту Росії та України у 2022 році, китайське представництво на російському ринку було на низькому рівні. Однак після санкцій з боку Заходу, китайські автовиробники швидко заповнили прогалину, що виникла через вихід європейських, американських та японських брендів.
- З 163,000 одиниць у 2022 році експорт зріс до 950,000 у 2023 році.
- У 2024 році експорт досягнув 1.158 мільйона одиниць.
Проте вже у 2025 році зростання зупинило серія політичних нововведень в Росії, серед яких підвищення утилізаційних зборів на 70-85% та зростання імпортних тарифів до 20-38%.
Зменшуючи прибутковість, ці податки створили «тяжкий податковий тягар» для імпортних авто, що прибрало цінову перевагу китайських машин. Російський економічний клімат також грав вирішальну роль в зниженні попиту – високі процентні ставки і дорожчі кредити відлякали потенційних покупців.
Зміни на ринку і повернення колишніх лідерів, таких як Toyota і Renault, спричинили значний спад продажів китайських авто в Росії.
У результаті, згідно звіту Міністерства промисловості та торгівлі Росії, продаж нових автомобілів в країні скоротився на 25% у порівнянні з попереднім роком, а специфічно китайські марки показали ще сильніше падіння з показником 576,000 одиниць.
