Європа зміцнює позиції в конкуренції з китайськими авто на ринку електромобілів
Європейський Союз зробив ще один суттєвий крок у бік створення компактного класу електромобілі M1E, які розробляються на місці, щоб протистояти конкуренції з боку дешевих китайських аналогів. Новий клас транспортних засобів поступово формується на основі існуючих регулювань для автомобілів вагою до 3,5 тонн з можливістю перевезення до дев’яти пасажирів.
Особливості класу M1E
Новий автомобільний клас, названий M1E, має додаткові обмеження, зокрема, максимальна довжина автомобіля не повинна перевищувати 4200 мм. Можливе витримування даних параметрів для уже вироблених моделей, таких як Mini Cooper (3858 мм), Aceman (4079 мм) та Renault 5 E-Tech (3920 мм).
Цікаво, що машини класу M1E будуть значно більшими за компактні японські автомобілі типу Kei, максимальна довжина яких становить 3400 мм.
Інші важливі аспекти
Технічні деталі обмежень цього класу ще не оприлюднені, але вимоги будуть зафіксовані на 10 років, аби надати виробникам автомобілів певність у плануванні. Як стимул для брендів, які приєднаються до класу M1E, ЄС пропонує 1,3 кредиту за одиницю проданого автомобіля у цьому класі, які компенсують викиди CO2 в інших моделях автовиробника.
Європа вже має 10% мита на китайські автомобілі, а електромобілі китайського виробництва обкладаються 35% тарифами. Невідомо, чи зможуть британські споживачі придбати автомобілі M1E через вихід Великобританії з ЄС, а австралійські покупці, можливо, зіткнуться з невідповідними цінами, якщо такі автомобілі з’являться на їхньому ринку.
