ЄС стоїть перед вибором: продовжити або призупинити підтримку інфраструктури для вантажівок з нульовими викидами
IRU, Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) та T&E закликають Європейську комісію забезпечити безперервність фінансування на інфраструктуру для зарядки вантажівок з нульовими викидами і заправки воднем. Вони застерігають, що перерва у підтримці в 2026–2027 роках може сповільнити їхнє впровадження.
Необхідність фінансування важкої інфраструктури
У спільному листі до президента Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн та комісара з питань стійкого транспорту й туризму Апостолоса Цицикостаса, представники дорожніх операторів, виробників автомобілів та громадськості наголосили на потребі постійної підтримки. Після вичерпання Фонду інфраструктури альтернативних палив (AFIF), фінансування становило близько €3 мільярдів для розширення інфраструктурних мереж по ЄС.
- Пауза в підтримці може відбутися в 2026–2027 роках.
- Відсутність нового фінансового інструменту до 2028 року може уповільнити розгортання зарядної та заправної інфраструктури.
Вплив на транспортний сектор
Представники галузі попереджають, що відсутність підтримки може серйозно вплинути на впровадження нових вантажівок з нульовими викидами. Ралука Маріан з IRU зазначила важливість сигналу ринку для компаній, готових інвестувати у нові транспортні засоби, але тільки з гарантією доступності зарядного обладнання.
“Підтримка ЄС у встановленні інфраструктури зарядки життєво важлива, особливо для депо-зарядки, що є основою для комерційних автопарків,” – підкреслила вона.
Керівник ACEA Томас Фабіан додає: “Наполегливість у декарбонізації дорожнього транспорту вимагає безперервної підтримки інфраструктури, що відповідає темпам впровадження нових транспортних засобів.”
T&E підкреслювали, що проекти зарядки для вантажівок від Португалії до Румунії розпочалися завдяки AFIF. Ця фінансова підтримка необхідна для гарантування надійної зарядки для всіх європейських логістичних проектів.
