Toyota патентує PHEV-пікап: конкурент Ford Ranger та BYD Shark 6

Два нещодавно опублікованих патенти, зареєстрованих у Патентному відомстві США (USPTO), свідчать про те, що Toyota серйозно опрацьовує концепцію plug-in гібридного пікапа. Якщо задум втілиться у виробничу модель, вона може скласти конкуренцію таким автомобілям, як BYD Shark 6, Ford Ranger PHEV та GWM Cannon Alpha PHEV.

Що відомо коротко

• Toyota подала два окремі патенти до USPTO з різними схемами розміщення акумуляторів у пікапі-PHEV.
• Обидва документи вперше зареєстровано в Японії ще у 2022 році, а тепер захист поширено на США.
• Ілюстрації зображують чотиридверний пікап із поздовжнім двигуном і рамним шасі — аналогічно до Toyota HiLux, Tacoma та Tundra.
• Перший патент передбачає розміщення всього акумуляторного блока під підлогою вантажного відсіку.
• Другий описує розділену батарею: одна секція — під заднім сидінням, інша — у зоні кузова.

Два підходи до розміщення батареї

Головна відмінність між патентами полягає у способі компонування акумулятора. У першому варіанті весь батарейний блок розташований під підлогою вантажного відсіку, вище рамних лонжеронів шасі. Така архітектура мінімізує зміни в конструкції рами і використовує вільний простір, не зачіпаючи паливну систему чи трансмісію.

Другий патент є складнішим: акумулятор поділено на два модулі. Перша секція розміщується під заднім сидінням — саме там Toyota вже встановлює гібридні батареї в Tacoma та Tundra. Друга секція знаходиться в зоні кузова. Розподіл маси таким чином наближає центр ваги до середини автомобіля та дозволяє обійти такі компоненти, як вихлопна труба, карданний вал і паливний бак.

Серед додаткових варіантів компонування — батарея над підлогою кузова (що зменшує корисний об’єм), блок під підлогою, розділений на частини попереду і позаду заднього моста, а також вузька батарея між поздовжніми лонжеронами рами.

Чому це технічно складно

Патентний опис прямо вказує на інженерну проблему: під підлогою пікапа вже розташована ціла низка вузлів — трансмісія, карданний вал, вихлопна труба та паливний бак. Саме тому при переведенні рамного пікапа на PHEV знайти місце для акумулятора під підлогою буває фізично неможливо. Обидва запатентовані рішення якраз і спрямовані на подолання цього обмеження.

Toyota входить до лідерів ринку plug-in гібридів завдяки популярним PHEV-версіям Prius та RAV4.

Компанія вже пропонує гібридні версії пікапів через силовий агрегат i-FORCE MAX, однак повноцінна PHEV-система дозволила б просунутися далі на ринку електрифікованих вантажівок.

Що означають ці патенти для покупців

Plug-in гібридна версія потенційно дозволить власникам долати короткі щоденні маршрути на електротязі, зберігаючи бензиновий двигун для тривалих поїздок, буксирування або поїздок у місця з обмеженим доступом до зарядки.
Це особливо актуально для ринків, де пікапи є не лише стилістичним вибором, а й робочим інструментом.

Хоча патентні заявки не гарантують серійного виробництва, розширення захисту на США свідчить про стратегічну важливість теми для Toyota. Сегмент PHEV-пікапів лише формується: Ram 1500 REV (Ramcharger) вже анонсовано, а Ford готує Ranger PHEV, щоправда не для американського ринку.

Зображення та описи в патентах вказують на повнорозмірний рамний пікап, а не на щось засноване на несучому кузові RAV4. Це дає підстави припускати, що Toyota може планувати plug-in версію одного зі своїх наявних пікапів — зокрема Toyota HiLux, Tacoma або Tundra.

Реєстрація патенту сама по собі не означає, що компанія планує впровадити технологію у виробництво. Проте PHEV-пікап цілком вписується в поточну стратегію Toyota: замість тотального переходу на електромобілі — точковий підхід до кожного сегмента, де одні моделі отримують звичайний гібрид, а інші — PHEV.

FAQ

Чи підтвердила Toyota випуск PHEV-пікапа?
Ні. Офіційних заяв про конкретну модель або дату виходу не надходило. Патенти лише захищають інженерні рішення щодо компонування батарей.

Яких моделей Toyota це може стосуватися?
Судячи з ілюстрацій у патентах, йдеться про повнорозмірний рамний пікап — найімовірніше HiLux, Tacoma або Tundra, а не про модель на базі платформи RAV4.

Що робити покупцям, які розглядають пікап-гібрид вже зараз?
На сьогодні серед доступних варіантів — Ford Ranger PHEV (на окремих ринках), BYD Shark 6 та GWM Cannon Alpha PHEV. Toyota поки пропонує гібридні Tacoma і Tundra з системою i-FORCE MAX без можливості зовнішньої зарядки.