Zontes ZT368-G ETC 2026: ride-by-wire, підігрів та нові кольори
Китайська компанія Zontes представила масштабне оновлення свого флагманського максі-скутера ZT368-G ETC для 2026 модельного року. Список змін охоплює як технічну частину, так і комфортне оснащення — модель отримала електронну дросельну заслінку, підігрів рукояток і сидіння в базовій комплектації, а також чотири нові варіанти кольорів.
Що відомо коротко
- Уперше встановлено систему ride-by-wire — електронне керування дроселем для точнішої реакції на газ.
- Трекшн-контроль тепер входить до стандартного оснащення.
- Підігрів рукояток і сидіння — у базі без доплати.
- Повністю перероблені блоки керування на обох кермових рукоятках.
- Доступні кольори: зелений, сірий, чорний та пісочний.
Технічні оновлення: електроніка виходить на перший план
Найважливішою технічною новинкою стало впровадження системи ride-by-wire — електронного керування дросельною заслінкою. Завдяки цьому скутер забезпечує більш плавну та передбачувану реакцію на підкручування газу, що особливо відчутно в міських умовах із частими прискореннями та гальмуваннями. Крім того, виробник переніс трекшн-контроль із переліку опцій до стандартного оснащення. Блоки керування на лівій і правій рукоятках керма отримали нове компонування для зручнішого доступу до функцій під час руху.
Варто зазначити, що ride-by-wire також відкриває можливість для реалізації круїз-контролю — функції, яка суттєво знижує втому під час тривалих поїздок.
Комфорт: тепло навіть у холодну пору
Zontes приділила особливу увагу зручності водія в умовах низьких температур. Підігрів рукояток і сидіння тепер входить до стандартної комплектації — обидві функції керуються безпосередньо з приладової панелі. Висота сидіння становить 795 мм, а спорядженна маса скутера — 197 кг.
У серці ZT368-G ETC залишається 368-кубовий рідинно-охолоджуваний одноциліндровий двигун, що розвиває 28,5 кВт (близько 38 к.с.) при 7 500 об/хв і 40 Нм крутного моменту при 6 000 об/хв. Витрата палива становить близько 3,5 л/100 км — цілком конкурентний показник для класу.
Шасі та конкуренти
Ходова частина залишилась перевіреною: спереду встановлено 41-мм перевернуту вилку MZKS з регульованим відбоєм і стисненням, ззаду — два амортизатори з п’ятиступінчастим регулюванням попереднього натягу пружини. Така конфігурація дозволяє впевнено долати як міські нерівності, так і ґрунтові дороги.
Серед найближчих конкурентів — популярні європейські максі-скутери та Yamaha XMAX 300 Tech MAX+, який також пропонує підігрів рукояток і сидіння в базі. Проте ZT368-G ETC має суттєву перевагу: його двигун видає понад 11 к.с. більше, ніж 27,6-сильний XMAX 300. Це робить Zontes не прямим конкурентом, а скоріше більш потужною альтернативою у сегменті.
Що це за клас техніки
Максі-скутер — це категорія двоколісного транспорту з об’ємом двигуна від 250 до 650 куб. см, яка поєднує зручність автоматичної трансмісії з динамікою, наближеною до мотоциклів середнього класу. Такі моделі орієнтовані на щоденні поїздки містом і середні туристичні маршрути.
FAQ
Чи є у Zontes ZT368-G ETC 2026 круїз-контроль?
Так, завдяки системі ride-by-wire модель отримала можливість реалізації круїз-контролю, що зменшує втому на трасі.
Яка висота сидіння і чи підходить скутер для невисоких водіїв?
Висота сидіння становить 795 мм — це середній показник для класу. Водіям невисокого зросту варто попередньо перевірити посадку в салоні дилера.
Що робити, якщо підігрів рукояток або сидіння не вмикається?
Обидві функції керуються через приладову панель. Якщо система не реагує, перевірте налаштування меню та стан запобіжників — у разі несправності зверніться до авторизованого сервісного центру Zontes.
