Hyundai тестує новий двигун для майбутніх N-моделей на Нюрбургринзі

Корейський автовиробник Hyundai підтвердив участь у 24-годинній гонці на Нюрбургринзі 2026 року з особливою місією: два прототипи Elantra N1 RP вийдуть на старт із передсерійним двигуном наступного покоління, якому судилося потрапити під капот майбутніх серійних N-моделей. Гонка відбудеться 16–17 травня 2026 року.

Що відомо коротко

• Hyundai бере участь у 24-годинній гонці на Нюрбургринзі вже 11-й рік поспіль — з 2016 року.
• Два автомобілі Elantra N1 RP змагатимуться у класі SP4T з передсерійним двигуном.
• Новий агрегат потужніший і чутливіший за нинішній 2,0-літровий турбомотор, а також відповідає сучасним екологічним нормам.
• Клас SP4T призначений для турбованих двигунів об’ємом до 2,6 літра.
• Elantra N TCR прагне здобути шосту перемогу поспіль у класі TCR.

Нюрбургринг як полігон для серійних двигунів

Hyundai давно перетворив легендарне «Зелене пекло» на випробувальний майданчик для своїх перспективних розробок. Ще у 2016 році компанія вивела на старт прототип із турбованим 2,0-літровим мотором Theta, який після успішного фінішу у 24-годинній гонці пішов у серійне виробництво — спочатку у 2017 році, а потім став основою для i30 N, Veloster N та Elantra N. Тепер історія повторюється: Hyundai готує наступне покоління заряджених версій Elantra, і новий двигун проходить аналогічний шлях від треку до серійного автомобіля.

Індекс RP у назві Elantra N1 RP розшифровується як Race Prototype — тобто гоночний прототип із передсерійною силовою установкою. Клас SP4T, у якому виступатимуть ці автомобілі, передбачає турбовані двигуни об’ємом не більше 2,6 літра, що дає певне уявлення про розмірність нового агрегату.

Що відомо про новий двигун

Офіційних технічних характеристик Hyundai поки не розкриває. Відомо лише, що новий мотор перевершує чинний 2,0-літровий турбочотирициліндровий агрегат за потужністю та еластичністю відгуку, а також відповідає актуальним екологічним стандартам. За деякими оцінками, новий двигун може бути пов’язаний із сімейством Smartstream GDI з турбонаддувом об’ємом 2,5 літра, яке вже використовується у Sonata N-Line та Santa Fe. У поточному виконанні цей агрегат розвиває 290 к.с. і 422 Нм крутного моменту.

Головна мета участі у гонці — перевірка витривалості: 24 години безперервної роботи на максимальних обертах по 25,378-кілометровому треку, що поєднує легендарну Nordschleife з сучасним Гран-прі-кільцем, — найжорсткіший іспит для будь-якого силового агрегату. Якщо прототип витримає «Зелене пекло», його дорога у серійне виробництво буде відкрита.

Склад команди та амбіції на перемогу

Загалом Hyundai Motorsport виставить три автомобілі: один Elantra N TCR у класі TCR та два Elantra N1 RP у класі SP4T. За кермом TCR-автомобіля сядуть досвідчені пілоти Мікель Ацона, Марк Бассенг, Мануель Лаук і Ніко Бастіан — команда, яка вже здобула п’ять перемог поспіль у класі TCR на Нюрбургринзі. У 2026 році вони прагнуть до шостої.

Екіпажі Elantra N1 RP поєднують досвідчених гонщиків із молодими талантами з програми Hyundai Junior: Мануель Лаук, Мікель Ацона, Марк Валленвайн і Кюмін Кім — в одному автомобілі; Марк Валленвайн, Йонгчан Кім, Воджін Шін і американець Сі Джей Сепульведа — в іншому. Їхні відгуки безпосередньо вплинуть на налаштування двигуна перед запуском у серію.

Що це означає для майбутніх покупців N-моделей

Для ентузіастів бренду участь Elantra N1 RP у Нюрбургринзі — це не просто гоночна новина, а сигнал про те, яким буде наступне покоління спортивних Hyundai. Якщо новий двигун успішно пройде 24-годинне випробування, він стане серцем майбутньої Elantra N та інших N-моделей. За деякими прогнозами, дебют нової Elantra N на дорогах очікується орієнтовно наприкінці 2027 року.

Практична порада для власників та потенційних покупців: якщо ви розглядаєте придбання Hyundai N-моделі, є сенс відстежити результати гонки на Нюрбургринзі у травні 2026 року. Успішне завершення 24-годинного марафону новим двигуном стане найкращим підтвердженням його надійності — і орієнтиром щодо того, коли чекати оновленої лінійки N у шоурумах.