Товарний варіант називається не iFree, а просто Free
Нова люксова марка Voyah, влітку запущена Дунфен, викотила в Пекіні свій другий концепт iFree. Як і перший iLand, великий кросовер використовує архітектуру ESSA і базується на платформі MVP. Серійний варіант вже проходить випробування «по всьому світу» і вийде на ринок КНР в 2021 році. Обіцяні дві версії: електрокар і гібрид, що підключається до розетки.
Замість решітки – розділений надвоє тунель для повітря, що виринає на капоті. Під лобовим склом складено «оперення», яке зустрічає потік. Для чого і як працює ця система (концепт iLand теж нею наділений), Voyah не пояснює, а місцеві журналісти не питають.
Уваги заслуговують лише форми кузова. Двері на рівні стекол утворюють широке «підвіконня», але стоншуються донизу через виштамповку. Лінія даху з боків підкреслена сріблястою накладкою зі спірним вигином на задній стійці.
Інтер’єр до показу не готовий. Там повинні бути: індивідуальне налаштування по розпізнаванню водія, зв’язок 5G, управління голосом, жестами, сенсорними і фізичними кнопками. Бренд Voyah каже, що цілеспрямовано збирає і аналізує всі негативні відгуки на концепт i-Free в мережі, наскільки це можливо. Тепер нові моделі ВОІ, зібрані на колишньому заводі Renault в Ухані, будуть виходити щорічно.
Зверху – серійний Free, знизу – шоу-кар iFree. Кажуть, спереду у моделі підвіска на подвійних поперечних важелях, а ззаду багаторичажка. Колісна база нібито перевищує 2900 мм.
Dongfeng стверджує, що закамуфльовані прототипи Free в ході випробувань проїдуть три мільйони кілометрів, чергуючи високі температури і екстремальний холод.
Готовий до виробництва кросовер Voyah Free буде офіційно представлений в Китаї 16 грудня. Від гібрида очікується система з бензиновою турбочетвірко. 1.5 і електромотором на 60 кВт (82 к.с.). Чисто електрична версія повинна бути оснащена двома двигунами заради повного приводу. Старт продажів намічений на третій квартал 2021 року.