Hyundai Ioniq V дебютував у Пекіні: запас ходу понад 600 км та 27-дюймовий 4K-екран

На Пекінському міжнародному автосалоні 2026 року компанія Beijing Hyundai офіційно розкрила серійний електроседан Ioniq V — першу повноцінну модель нового бренду Ioniq, створену спеціально для китайського ринку. Автомобіль побудований на 800-вольтовій платформі, оснащений акумулятором від CATL і, за заявою виробника, здатний долати понад 600 км за китайським циклом CLTC.

Що відомо коротко

• Ioniq V — серійна версія концепту Venus, представленого кількома тижнями раніше.
• Габарити: 4 900 × 1 890 × 1 470 мм, колісна база — 2 900 мм.
• Платформа розроблена спільно з партнером BAIC; питання щодо використання фірмової E-GMP залишається відкритим.
• Інтер’єр отримав 27-дюймовий ультратонкий 4K-дисплей та проєкційний HUD.
• Hyundai і BAIC спільно інвестували 8 млрд юанів (~1,1 млрд USD) у спільне підприємство Beijing Hyundai.

Дизайн і технології: «китайська мудрість» у корейській обгортці

Зовнішність Ioniq V формує нова дизайн-мова The Origin, розроблена Hyundai China Design Centre. Плавний одинарний вигин силуету, безрамкові двері та «плаваючі» бічні дзеркала знижують аеродинамічний опір і надають автомобілю футуристичного вигляду. Спереду вирізняються фари з «Dimensional Light Blade», а ззаду — розділені ліхтарі «Dimensional Star Track». Попри схожу назву з Ioniq 5, ці два автомобілі не мають між собою нічого спільного ні конструктивно, ні стилістично.

Салон витримано в концепції «туманності»: панорамне підсвічування, атмосферне освітлення та масивний 27-дюймовий 4K-екран, що простягається через усю праву частину торпедо. Окремого приладового щитка немає — його замінює проєкційний дисплей HUD. Звукова система з підтримкою Dolby Atmos доповнює преміальний досвід.

На технологічному фронті Ioniq V інтегрований із чипсетом Qualcomm Snapdragon 8295, системою автономного водіння від Momenta, великою мовною моделлю Baidu Wenxin та хмарною платформою ByteDance Volcano Engine. Система ADAS розроблена у співпраці з китайським фахівцем з автономного водіння Momenta.

Платформа та запас ходу: деталі ще уточнюються

За даними Electrek, Ioniq V побудований на платформі, спільно розробленій з BAIC — китайським партнером Hyundai по спільному підприємству. Водночас деякі китайські ЗМІ стверджують, що в основі лежить фірмова E-GMP. Hyundai офіційно не підтвердила жодну з версій. Акумулятор постачає CATL — найбільший у світі виробник батарей; довгодіапазонна версія обіцяє понад 600 км за циклом CLTC, що приблизно відповідає 450–480 км за стандартом WLTP. Потужність двигуна, ємність батареї та швидкість зарядки поки що не розкриваються.

Варто зазначити, що електромобільний ринок стрімко розвивається в усьому світі, і Hyundai намагається не відставати від темпу, який задають китайські виробники. За словами президента та CEO Hyundai Motor Хосе Муньоса, Китай є «стратегічним центром інновацій», а нова стратегія компанії формулюється як «In China, For China, To Global».

Амбітні плани: 20 моделей до 2031 року

Ioniq V — лише перший крок масштабного наступу. Hyundai планує випустити 20 нових моделей на китайському ринку протягом наступних п’яти років. Вже в першій половині 2027 року очікується SUV на базі концепту Earth. Лінійка охопить середній та великий сегменти, включаючи як чисто електричні, так і гібридні версії з подовженим пробігом (EREV). Кінцева мета — 500 000 проданих автомобілів на рік після повного розгортання модельного ряду. Усі моделі Ioniq, розроблені в Китаї, планується також експортувати на глобальні ринки.

Щодо цінової політики, Hyundai запроваджує принцип «One Price» — єдину ціну у всіх дилерів без можливості торгуватися, що має сформувати преміальний імідж бренду в країні.

Що це означає для покупця

Ioniq V позиціонується як преміальний електроседан для міських