BYD фіксує восьмий місяць поспіль падіння продажів у квітні 2026
Китайський автовиробник BYD завершив квітень 2026 року черговим розчаруванням: продажі легкових автомобілів скоротилися на 15,7% порівняно з квітнем 2025-го — з 372 615 до 314 100 одиниць. Це вже восьмий місяць поспіль, коли компанія фіксує зниження у річному вимірі, що ставить під серйозний сумнів здатність BYD завершити 2026 рік із позитивним балансом продажів.
Що відомо коротко
- Продажі легкових авто впали на 15,7% рік до року: з 372 615 до 314 100 одиниць у квітні.
- Продажі електромобілів (BEV) знизилися ще більше — на 19,8%: з 195 740 до 156 944 одиниць.
- Продажі плагін-гібридів (PHEV) скоротилися на 11,1%: з 176 875 до 157 156 одиниць.
- Порівняно з березнем усі три сегменти показали зростання приблизно на 6%.
- За перші чотири місяці 2026 року BYD продав загалом понад 1 млн автомобілів, проте це на 26% менше, ніж за аналогічний період 2025-го.
Чому падають продажі: внутрішній ринок під тиском
Головна причина труднощів — насичення китайського ринку електромобілів і жорстка цінова конкуренція. Споживачі відкладають покупки, очікуючи подальшого зниження цін, тоді як нові гравці — зокрема Xiaomi та бренди під егідою Huawei — активно атакують середній ціновий сегмент, де BYD традиційно домінував. Окремим ударом стала зміна податкової політики Пекіна: короткодіапазонні плагін-гібриди з запасом електроходу менше 100 км виключено з програми субсидій на купівлю, що спровокувало різке падіння попиту саме на цей тип транспорту.
Фінансові результати також невтішні: чистий прибуток BYD у першому кварталі 2026 року впав на 55,4% рік до року — до 4,09 млрд юанів (близько 597 млн USD). Виручка скоротилася на 11,82% до 150,23 млрд юанів. Це найгірший квартальний результат компанії з 2020 року.
Комерційний транспорт: неоднозначна картина
У сегменті комерційних автомобілів ситуація виявилася суперечливою. Продажі електробусів зросли на 11,7% рік до року — з 394 до 440 одиниць, проте впали на 33,6% порівняно з березнем. Небусовий комерційний транспорт, навпаки, скоротився на 7% у річному вимірі (з 7 080 до 6 583 одиниць), але злетів на 70,3% відносно березня — з 3 866 до 6 583 одиниць.
Зарубіжні ринки рятують ситуацію лише частково
На тлі внутрішніх труднощів міжнародний напрямок залишається єдиним справжнім джерелом оптимізму для BYD. У квітні 2026 року зарубіжні поставки досягли рекордних 134 542 одиниць — зростання на 71% рік до року. Це означає, що вже 41,9% усіх проданих автомобілів BYD реалізовано за межами Китаю. Компанія підвищила річний орієнтир із зарубіжних продажів до 1,5 млн автомобілів і активно будує локальні виробничі потужності в Таїланді, Угорщині та Бразилії — аби знизити митне навантаження і логістичні витрати. Докладніше про розширення модельного ряду BYD можна дізнатися з матеріалу про новий позашляховик BYD Yangwang U8L.
Втім, навіть рекордний експорт поки що не компенсує втрати на домашньому ринку. За підсумками чотирьох місяців BYD продав загалом 1 021 586 автомобілів — на 26% менше, ніж за той самий період 2025 року. Щоб 2026-й рік виявився позитивним у підсумку, компанії потрібне суттєве прискорення продажів у другому півріччі.
Що це за явище: цінова війна на ринку електромобілів Китаю
Китайський ринок електромобілів переживає болісну трансформацію: після бурхливого зростання попередніх років попит серед ранніх покупців і середнього класу досяг насичення. Виробники змушені різати ціни, щоб утримати частку ринку, але це руйнує маржинальність. BYD, який ще у 2024–2025 роках контролював 26–34% китайського ринку нових енергетичних автомобілів, поступово здає позиції конкурентам із більш технологічно насиченими та програмно орієнтованими продуктами.
Що робити покупцям та інвесторам
Для потенційних покупців автомобілів BYD поточна ситуація означає одне практ
