Renault Duster Strong Hybrid: перший тест оновленого гібрида SUV
Renault вивела на ринок оновлений Duster Strong Hybrid із новою гібридною силовою установкою, що має забезпечити помітно кращу паливну економічність без втрати фірмового «позашляхового» характеру моделі. Під час першого тесту авто перевірили у міському русі та на трасі, щоб оцінити, наскільки реальні показники відповідають заявленим.
Головна технічна зміна — поєднання 1,8‑літрового бензинового атмосферного двигуна з чотирма циліндрами та двома електромоторами. Сумарна потужність системи становить 160 к.с., максимальний крутний момент електромоторів — 208 Нм. Коробка передач — автоматична, режим EV дозволяє стартувати виключно на електротязі з дуже швидкою реакцією на натиск педалі акселератора.
Конструкція гібрида передбачає автоматичне перемикання між електричним та бензиновим режимами залежно від навантаження й умов руху. На малій швидкості у місті частіше працює електротяга, а на трасі активніше підключається бензиновий двигун. Перехід між джерелами тяги налаштований так, щоб максимально використати переваги електромотора у заторах і при частих розгони‑гальмуваннях.
За даними випробування, під час приблизно 130‑кілометрового маршруту, де близько 80% шляху припало на місто і 20% на трасу, бортовий комп’ютер показував змінну витрату пального: від 18 км/л на початку до близько 21 км/л посередині поїздки, а наприкінці тесту — 17 км/л. Це пристойний результат для 1,8‑літрового бензинового SUV з гібридною системою, але він відчутно не дотягує до офіційно заявлених Renault до 29 км/л. Автор огляду наголошує, що це лише один тестовий заїзд, а реальна довгострокова економічність залежатиме від стилю їзди, трафіку та дорожніх умов.
Зовні Duster Strong Hybrid зберіг впізнаваний «квадратний» силует і масивні пропорції. Спереду з’явилися повністю світлодіодні фари, LED‑протитуманки та підсвічуваний логотип Duster у решітці. 18‑дюймові легкосплавні диски додають кросоверу візуальної ваги, а ззаду оптика об’єднана горизонтальною LED‑смужкою, що формує характерну світлову підписку.
Практичність, традиційно для Duster, залишається однією з ключових сильних сторін. У версії Strong Hybrid об’єм багажника становить 372 л до полиці багажника та приблизно 544 л при завантаженні під дах, що робить автомобіль доволі зручним для сімейних подорожей і щоденного використання, навіть попри розміщення елементів гібридної системи.
Інтер’єр кросовера отримав 10,1‑дюймовий центральний сенсорний дисплей мультимедіа в парі з 10,25‑дюймовою цифровою панеллю приладів. У переліку оснащення — панорамний дах, двозонний клімат‑контроль, бездротове підключення смартфона, електропривод кришки багажника. У топ‑версії додані вентиляція та електрорегулювання передніх сидінь у шести напрямках. Окремо відзначають зручні фізичні кнопки для найчастіших функцій, що полегшує керування в русі.
Водночас навіть максимальна комплектація має суттєві прогалини у сучасних системах допомоги водієві. Duster Strong Hybrid не пропонує оглядову камеру на 360 градусів, салонне дзеркало з автоматичним затемненням та комплекс систем активної безпеки ADAS, які конкуренти в цьому сегменті вже все частіше встановлюють.
На ходу гібридний Duster зберігає ключові риси звичайної версії, за які модель цінували раніше. Підвіска впевнено справляється з ямами та нерівностями, забезпечуючи баланс між комфортом і контрольованістю кренів у поворотах. Рульове керування дає передбачуваний зворотний зв’язок, а гальма відзначаються точним і стабільним відгуком як на невеликих, так і на шосейних швидкостях.
За повідомленими даними, у Індії Renault Duster Strong Hybrid коштує від 16,99 до 19,49 лакх рупій (ціна ex‑showroom) залежно від комплектації. Модель протиставляють іншим гібридним SUV, таким як Toyota Urban Cruiser Hyryder та Maruti Suzuki Grand Vitara. Перевагою Duster називають більший багажник і привабливе позиціонування за ціною, тоді як конкуренти пропонують ширший набір електронних асистентів.
У підсумку Duster Strong Hybrid пропонує цікаве поєднання: знайомі ходові якості, просторий і практичний салон, сучасне оснащення та нову гібридну силову установку. Водночас реальна економічність, що помітно нижча за офіційні цифри, і відсутність окремих систем безпеки та огляду в топ‑версіях можуть стати вирішальними аргументами для частини покупців. Остаточний вибір у цьому сегменті гібридних кросоверів нині значною мірою залежить від того, що важливіше для клієнта — динаміка і комфорт чи максимальна паливна ефективність і повний набір електронних асистентів.
