Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2027: 1153 к.с. та аксіальні мотори

Mercedes-AMG офіційно розкрила новий GT 4-Door Coupe — першу серійну електричну модель на платформі AMG.EA, яка встановлює нові орієнтири продуктивності завдяки трьом аксіальним моторам сукупною потужністю до 1153 к.с. та піковим крутним моментом 2000 Нм (1475 lb-ft). Автомобіль надійде до американських дилерів наприкінці 2026 року у версії GT 55, а GT 63 з’явиться на початку 2027-го.

Що відомо коротко

• Три аксіальні мотори (два ззаду, один спереду): GT 63 — 1153 к.с. / 2000 Нм, GT 55 — 805 к.с. / 1800 Нм.
• Розгін 0–100 км/год: 2,0 с (GT 63 з Launch Control), максимальна швидкість — 300 км/год (з пакетом AMG Performance).
• Батарея 106 кВт·год, напруга 800 В, пікова потужність заряджання — 600 кВт; від 10 до 80% SoC — лише 11 хвилин.
• За 10 хвилин заряджання відновлюється до 460 км запасу ходу (WLTP); запас ходу GT 63 — 596–696 км (WLTP).
• Виробництво — завод Mercedes-Benz у Зіндельфінгені; аксіальні мотори виготовляються у Берліні-Марієнфельде.

Що таке аксіальний мотор і чому це революція

На відміну від традиційних електромоторів, де електромагнітний потік спрямований перпендикулярно осі обертання, в аксіальному моторі він іде паралельно цій осі. Ключові компоненти виконані у вигляді тонких дисків: два ротори охоплюють статор з обох боків — так звана H-конфігурація. Завдяки цьому мотор значно компактніший і легший за традиційні аналоги, але забезпечує вищу густину потужності та крутного моменту. Базову концепцію розробила британська компанія YASA, яку Mercedes-Benz AG придбала у липні 2021 року.

У новому GT 4-Door Coupe передній аксіальний мотор має ширину лише близько 9 см, задні — по 8 см кожен. Усі три мотори інтегровані у блоки High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU): задній містить два мотори з планетарним редуктором, передній — один мотор із зубчастою передачею та паркувальним замком. Передній мотор виконує роль «бустера» і підключається лише тоді, коли потрібна додаткова тяга або потужність. Раніше AMG вже демонструвала потенціал платформи GT у лімітованій версії AMG GT63 APXGP Edition.

Батарея, натхненна Формулою 1

Акумулятор AMG High Performance Electric Battery (AMG HP.EB) є повністю новою розробкою, створеною спільно інженерами AMG в Аффальтербасі та підрозділом Mercedes-AMG High Performance Powertrains у Бріксворті (Англія). В основі — циліндричні комірки висотою 10,4 см і діаметром 2,5 см із алюмінієвим корпусом, зварені лазером. Хімія катода базується на NCMA (нікель/кобальт/марганець/алюміній), анод містить кремній; енергетична щільність перевищує 298 Вт·год/кг на рівні комірки.

Усього в батареї 2660 комірок, згрупованих у 18 модулів. Кожна комірка охолоджується безпосередньо електрично непровідним маслом — це забезпечує рівномірний температурний режим навіть при інтенсивному використанні. Висока напруга 800 В дозволяє зменшити масу проводки та скоротити час заряджання. Пікова потужність заряджання — понад 600 кВт, що є найвищим показником серед серійних електромобілів не китайського виробництва. Система підтримує п’ять стандартів постійного струму: NACS (США), CCS2 (Європа), GB/T (Китай), CHAdeMO (Японія) та CCS1 (Південна Корея).

Динаміка, керованість та режим V8

Повнопривідна система AMG Performance 4MATIC+ з незалежним керуванням кожним мотором розподіляє крутний момент між осями та між задніми колесами (torque vectoring) в режимі реального часу. Підвіска AMG RIDE CONTROL+ з пневматичними пружинами є стандартною для GT 55, тоді як GT 63 отримує систему AMG ACTIVE RIDE CONTROL з активною стабілізацією кренів та гідравлічно з’єднаними амортизаторами замість механічних стабілізаторів поперечної стійкості. Активне рульове керування задньою віссю повертає задні колеса до 6° у протифазі (до 80 км/год) або синфазно (понад 80 км/год) з передніми, що забезпечує маневреність у місті та стабільність на трасі.

Режим AMGFORCE Sport+ відтворює звук і відчуття V8-двигуна: система реального часу використовує понад 1600 звукових файлів, імітує перемикання передач із тактильним зворотним зв’язком і відображає відповідний інтерфейс водія. Основою звукового профілю слугує запис AMG GT R (C 190). Сім програм AMG DYNAMIC SELECT — від Eco до RACE — охоплюють весь спектр від максимальної ефективності до трекового режиму з повним доступом до AMG RACE ENGINEER Control Unit.

Дизайн, аеродинаміка та інтер’єр

Новий GT 4-Door Coupe став на 40 мм нижчим за попередника, попри наявність батареї в підлозі. Коефіцієнт аеродинамічного опору — Cd 0,22. Активна аеродинаміка AEROKINETICS включає висувний задній спойлер, опціональний активний дифузор та елементи Venturi Flow в підлозі, які розкриваються на швидкостях від 120 км/год і створюють додаткову притискну силу. Система AEROKINETICS Airpanel керує жалюзями охолодження у дев’яти положеннях залежно від потреби.

Кабіна водія побудована навколо трьох дисплеїв: 10,2-дюймового приладового щитка, 14-дюймового центрального мультимедійного екрана та 14-дюймового дисплея пасажира. Три поворотні регулятори AMG RACE ENGINEER Control Unit у центральній консолі (стандарт для GT 63) дозволяють налаштовувати реакцію на педаль газу, поведінку при вході в поворот та рівень пробуксовки в дев’яти ступенях. Панорамний дах із функцією SKY CONTROL може змінювати прозорість і вночі перетворюється на підсвічений дисплей з емблемами AMG та гоночними смугами.

Що робити водієві: практичні поради

• Плануйте зарядку заздалегідь: навігаційна система автоматично інтегрує зупинки для заряджання та попередньо кондиціонує батарею для максимальної швидкості заряджання.
• Використовуйте режим Eco для міських поїздок — система переходить на задній привід і знижує висоту підвіски, збільшуючи запас ходу.
• Перед трековим заїздом активуйте режим RACE та скористайтеся функцією Predictive Performance Manager (PPM), яка оптимізує розподіл енергії залежно від ділянки траси.
• Для максимального прискорення використовуйте AMG Launch Control: повністю натисніть гальмо, потім газ, відпустіть гальмо — система сама підготує трансмісію та підтягне ремені безпеки.
• Перевірте сумісність зарядної станції: автомобіль підтримує 800 В і 400 В (через адаптер), а також п’ять міжнародних стандартів DC-заряджання.

Технічні характеристики

• Mercedes-AMG GT 63: 1153 к.с. / 2000 Нм, 0–100 км/год — 2,0 с, запас ходу WLTP — 596–696 км
• Mercedes-AMG GT 55: 805 к.с. / 1800 Нм, 0–100 км/год — 2,7 с, запас ходу WLTP — 597–700 км
• Батарея: 106 кВт·год (використовувана), 800 В, заряджання DC до 600 кВт, AC до 11 кВт
• Маса (DIN): 2460 кг; габарити: 5095 / 1959 / 1412 мм; колісна база: 3040 мм
• Коефіцієнт Cd: 0,22; об’єм багажника: 416 л + 40 л (фронк)

«Новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe відкриває абсолютно нову еру. Це справжня машина найвищої продуктивності, наповнена піонерськими інноваціями, що уможливлюють раніше немислиму динаміку в цьому сегменті» — Міхаель Шібе, голова правління Mercedes-AMG GmbH

???????: Mercedes-Benz USA