Stellantis і Wayve запускають безрукий автопілот Level 2++ у 2028 році
Stellantis та британська компанія Wayve оголосили про стратегічне технологічне партнерство: ШІ-система Wayve AI Driver буде інтегрована у платформу STLA AutoDrive для забезпечення безрукого керування автомобілем рівня Level 2++ як на трасах, так і в міських умовах. Перша серійна інтеграція запланована на 2028 рік і стартує з ринку Північної Америки.
Що відомо коротко
- Партнерство передбачає впровадження Wayve AI Driver у платформу STLA AutoDrive від Stellantis.
- Система забезпечить безруке водіння рівня Level 2++ — на магістралях і в місті — за умови збереження уваги водія.
- Перший автомобіль із новою системою вийде на ринок Північної Америки у 2028 році.
- Прототип на базі автомобілів Stellantis був розроблений менш ніж за два місяці.
- Архітектура розрахована на масштабування між різними брендами та ринками з перспективою переходу до вищих рівнів автономності.
Що таке Level 2++ і чим це відрізняється від звичайного автопілота
Рівень автоматизації Level 2++ означає, що автомобіль самостійно виконує більшість завдань керування — утримання смуги, регулювання швидкості, маневрування в місті — але водій зобов’язаний залишатися уважним і бути готовим у будь-який момент перехопити управління. Це крок вище за звичайний адаптивний круїз-контроль, проте ще не повна автономність. На відміну від традиційних систем, що спираються на детальні карти та жорстко прописані правила, технологія Wayve використовує підхід на основі штучного інтелекту, що навчається на реальних дорожніх ситуаціях.
Як працює технологія Wayve
Wayve, заснована у 2017 році, розробляє програмне забезпечення для автономного водіння без прив’язки до HD-карт і конкретного апаратного забезпечення. Модель Wayve AI Driver навчена на даних із понад 70 країн і різних типів транспортних засобів, що дозволяє їй адаптуватися до нових географій та умов руху без додаткового налаштування під кожен ринок окремо. Система безперервно вдосконалюється завдяки реальним даним із доріг, а оновлення надходять по повітрю — без необхідності фізичного втручання.
Wayve вже залучила 1,5 млрд доларів інвестицій від SoftBank, Nvidia, Microsoft та Uber, а серед автовиробників-партнерів — Mercedes-Benz, Nissan і Stellantis. Компанія також розробляє роботаксі спільно з Nissan та Uber з прицілом на пілотний запуск у Токіо наприкінці 2026 року.
Швидка інтеграція та плани на майбутнє
Показово, що команди двох компаній вже встигли розробити прототип на платформах Stellantis менш ніж за два місяці — це свідчить про високу сумісність технологій. Платформа STLA AutoDrive слугуватиме єдиною масштабованою основою для систем допомоги водієві в усьому портфелі брендів Stellantis, зокрема Jeep, Ram, Peugeot, Citroën та Fiat.
«Поєднання нашої платформи STLA AutoDrive з новаторським ШІ-підходом Wayve створює справді інтуїтивний і приємний досвід безрукого водіння» — Нед Куріч, технічний директор Stellantis
«Наші команди вже довели, наскільки швидко Wayve AI Driver можна інтегрувати в автомобілі Stellantis — прототип з’явився менш ніж за два місяці» — Алекс Кендалл, співзасновник і CEO Wayve
Що це означає для водія на практиці
Якщо терміни не зміняться, покупці автомобілів Stellantis у Північній Америці вже до кінця десятиліття отримають можливість їздити містом і трасою без рук на кермі. Водієві не потрібно буде постійно тримати руки на кермі, однак він зобов’язаний стежити за дорогою і бути готовим втрутитися. Система розрахована на поступове вдосконалення: у міру розвитку законодавства та технологій вона зможе підтримувати вищі рівні автономності — аж до повністю самокерованого режиму.
- Для власників майбутніх авто Stellantis: слідкуйте за анонсами моделей 2028 модельного року з підтримкою STLA AutoDrive — саме вони першими отримають функцію безрукого водіння.
- Для тих, хто купує авто зараз: уточнюйте у дилера, чи передбачена можливість оновлення програмного забезпечення на вашій моделі — Wayve AI Driver підтримує оновлення по повітрю.
- Важливо пам’ятати: Level 2++ не є повним автопілотом. Водій несе відповідальність за безпеку і зобов’язаний залишатися уважним під час руху.
