Ferrari готує повернення «механіки» на 12Cilindri з трьома педалями

Ferrari, за неофіційною інформацією, готується повернути механічну коробку передач у серійні суперкари. Першою таку трансмісію може отримати нова версія купе Ferrari 12Cilindri з 6,5-літровим атмосферним V12 та трьома педалями.

Що важливо знати

• Йдеться про обмежену серію 12Cilindri з класичним «секвентальним» кулісним механізмом перемикання.
• Це може стати першим Ferrari з «механікою» після 599 GTB зразка 2007 року.
• Нову версію нібито покажуть вже в липні й запропонують лише найвірнішим клієнтам марки.
• Стандартний 12Cilindri має 6,5-літровий V12 на 610 кВт і 678 Нм у парі з 8-ступеневим «роботом».
• Можлива «механічна» версія, ймовірно, буде дорожчою за вже оголошену базову лінійку.

Повернення до трьох педалей після майже 20 років

За повідомленнями з інсайдерських джерел, Ferrari готує класичну механічну трансмісію з фігурною металевою кулісою для моделі 12Cilindri. Таке рішення стане різким розворотом у політиці бренду, адже ще менше ніж рік тому в компанії фактично відкидали ідею повернення «мануалів» на нові моделі.

Останнім серійним Ferrari з механічною коробкою був 599 GTB, для якого у 2007 році виготовили лише близько 30 екземплярів із 6-ступеневою «механікою». До нього трьохпедальні версії мали також 575M Maranello та Superamerica, і сьогодні саме такі автомобілі встановлюють рекорди вартості на аукціонах.

За наявною інформацією, Ferrari бачить стабільний попит на «GT»-суперкари з V12 і ручним перемиканням передач. Високі ціни на рідкісні V12 з «механікою» на ринку колекційних авто лише підсилюють аргументи на користь обмеженого повернення такої трансмісії.

Різкий контраст із запуском першого електрокара Ferrari

Чутки про трьохпедальний 12Cilindri з’явилися саме тоді, коли світ обговорює перший електромобіль Ferrari Luce. На цьому тлі потенційний випуск традиційного V12 з механічною коробкою виглядає демонстративним жестом для поціновувачів класичного драйву.

Раніше директор з маркетингу та комерції Ferrari Енріко Гальєрра наголошував, що досвід керування «мануальними» Ferrari доступний у вигляді класичних моделей бренду. Тоді компанія робила акцент на заходах для власників історичних авто й навіть проводила спеціальні програми навчання керуванню автомобілями з ручною коробкою передач.

«Хто хоче відчути такий класичний досвід, може купити й відреставрувати наші легендарні моделі та приїхати на наші заходи. Ми пропонуємо програми навчання на класичних авто, адже багато людей уже не вміють користуватися механічною коробкою передач», — Енріко Гальєрра, керівник з маркетингу та комерції Ferrari

Якщо новий 12Cilindri з «механікою» все ж з’явиться, це буде очевидним переглядом такої стратегії — щоправда, у дуже вузькому й ексклюзивному сегменті.

Техніка 12Cilindri та можливе позиціонування «мануалу»

Наразі 12Cilindri оснащується 6,5-літровим атмосферним V12 потужністю 610 кВт і крутним моментом 678 Нм. Двигун працює в парі з 8-ступеневою коробкою з подвійним зчепленням, що забезпечує розгін до 100 км/год за заявлені 2,9 секунди. Така конфігурація пропонується як для купе, так і для відкритої версії Spider.

Ціни на стандартні версії 12Cilindri в Австралії стартують орієнтовно від 803 500 і сягають 886 800 доларів США без врахування додаткових витрат. За неофіційною інформацією, трьохпедальна модифікація буде випущена невеликим тиражем і пропонуватиметься найкращим клієнтам бренду, тож її вартість може бути ще вищою за базові версії.

Як саме зміняться динамічні характеристики зі встановленням «механіки», поки невідомо. Однак можна очікувати, що головним акцентом стане не рекордний розгін, а більш залучене, «класичне» керування потужним V12.

Чому це важливо для шанувальників марки

Для Ferrari така версія 12Cilindri може стати важливим сигналом фанатам, які побоюються повної електрифікації бренду та зникнення атмосферних двигунів. Поєднання великого V12 і механічної коробки — це те, що багато колекціонерів і водіїв вважають «останнім справжнім Ferrari».

Навіть якщо трьохпедальний 12Cilindri залишиться надзвичайно рідкісним, його поява підсилить цінність уже наявних модельних лінійок і внесе додаткову інтригу на ринок високопродуктивних суперкарів. Для потенційних покупців це, скоріше, сигнал про унікальну інвестиційну можливість, ніж про масову новинку.

З огляду на тренд до електрифікації та ускладнення трансмісій, повернення до простої, але емоційної механічної коробки може стати своєрідним «прощанням» з ерою класичних V12, яке колись цінуватимуть ще більше, ніж сьогодні.