Sena Outlander: перший смарт-шолом для адвенчур-ендуро від бренду
Sena офіційно вийшла в сегмент adventure‑шоломів, представивши модель Outlander – свій перший dual‑sport шолом із повністю інтегрованою системою зв’язку, безпеки та освітлення за ціною US$599.
Outlander орієнтований на власників адвенчурів та ендуро, яким потрібен готовий «під ключ» смарт‑шолом без зовнішніх блоків і проводки. Усі електронні системи вбудовані в корпус, тож райдер отримує повний пакет одразу з коробки.
Ключовим елементом є Mesh Intercom 3.0, що забезпечує груповий зв’язок практично з необмеженою кількістю учасників у радіусі до 1,2 милі (2 км). Якщо ж колона розтягується далі, на допомогу приходить Wave Intercom, який використовує стільникові мережі, щоб усі залишалися на зв’язку.
Керування системою Sena переробила: замість класичних трьох кнопок з’явився новий, зручний у рукавичках інтерфейс навколо центрального джойстика. За звук, як і раніше, відповідає Harman Kardon – у шолом інтегровані 40‑мм динаміки та мікрофон.
Для чистоти звуку використовується AI‑базоване шумозаглушення, яке має покращувати якість музики, дзвінків та переговорів незалежно від умов. Вбудований акумулятор ємністю 1 000 мА·год, за заявою Sena, забезпечує до 20 годин розмов і заряджається за 2,5 години, а швидка 20‑хвилинна підзарядка дає приблизно 3,5 години розмов у Mesh‑режимі.
Сам шолом виконаний під овальну форму голови, виготовлений із композитного склопластику та оснащений багатошаровою EPS‑вставкою для ефективнішого поглинання енергії удару. Модель відповідає нормам ECE 22.06, а заявлена маса у розмірі M становить близько 3,79 фунта (1 720 г).
Для порівняння, автор матеріалу зазначає, що його Bell MX‑9 Adventure у тому ж розмірі важить 3,69 фунта (1 698 г), тож Outlander для adventure‑класу не виглядає важким. Дизайн витриманий у класичному dual‑sport стилі: видовжена підборідна частина, великий вентиляційний отвір спереду та «козирок» для боротьби з відблисками.
Серед практичних рішень – нова безінструментальна система кріплення візора. Вона дозволяє зняти прозорий щиток, не демонтуючи піковий козирок: достатньо підняти візор і просто витягнути його. Це особливо зручно для тих, хто любить їздити в окулярах‑масці.
Прозорий щиток підготовлений під Pinlock, а за бажанням його можна замінити на тонований або встановити Pinlock‑вставки залежно від погоди. Усередині використано вологовідвідну, швидковисихаючу тканину, покликану підвищити комфорт у спеку та вологих умовах.
Як і в лінійці Phantom, Sena оснастила Outlander інтегрованою системою освітлення: спереду в підборідній частині розміщений вбудований «фара‑ліхтар», а ззаду – стоп‑сигнал, що активується під час уповільнення. Передній світильник покликаний покращити видимість на темних ділянках, а задній – чіткіше позначати райдера для інших учасників руху. За даними Sena, переднє світло автоматично вимикається через 10 хвилин, щоб зберегти заряд батареї.
Автор матеріалу скептично ставиться до ідеї ліхтаря на шоломі, вказуючи, що за відсутності штатної фари на мотоциклі їзда в темряві сама по собі є ризикованою, а невеликий світильник на підборідді навряд чи зможе повноцінно замінити звичайну мотоциклетну фару.
Попри ці сумніви, він визнає, що хотів би випробувати Outlander на практиці, аби зрозуміти, чи вартий він переходу з класичного шолома Bell із зовнішнім комунікаційним модулем. Йому імпонує концепція повністю інтегрованого рішення без зовнішніх кріплень і проводів.
Саме це, за словами компанії, і було головною ідеєю проєкту. Представниця Sena, Motorcycle Marketing Manager Europe Влада Бокза, пояснила, що Outlander з самого початку розробляли як єдиний комплексний продукт, де під одним баченням поєднані підключення, ергономіка, безпека та комфорт, а не як звичайний шолом, до якого згодом «прикрутили» інтерком.
Sena Outlander вже доступний у розмірах від S до XXL у двох варіантах забарвлення – матовий чорний та глянсовий білий. Вартість становить US$599, що приблизно відповідає ціні преміальних туристичних шоломів від Shoei, Arai, Schuberth та AGV.
Різниця в тому, що ці бренди пропонують насамперед висококласний шолом, очікуючи, що райдер сам додасть комунікаційний модуль пізніше, тоді як Sena робить ставку на покупців, які хочуть отримати повністю готовий смарт‑комплект одразу.
