Polaris запатентувала шолом, що може радити зробити паузу в поїздці
Polaris подала патентну заявку на мотоциклетний шолом, який не лише захищає голову, а й стежить за станом райдера та напряму спілкується з мотоциклом, потенційно підказуючи, коли настав час зробити перерву.
Ідея «розумного» шолома не нова: ринок уже бачив вбудовані камери, проєкційні дисплеї, системи виявлення падіння та Bluetooth-зв’язок. Втім, більшість мотоциклістів досі обмежуються якісним шоломом і окремим інтеркомом на боці. У випадку з Polaris йдеться про більш амбітну концепцію, де шолом стає частиною єдиної системи безпеки разом із мотоциклом.
У патенті американського виробника силової техніки описано шолом, оснащений датчиками, що відстежують показники, пов’язані з втомою, відволіканням або можливим погіршенням стану райдера. Зібрані дані передаються на транспортний засіб, який може видавати попередження, якщо система фіксує, що увага або фізичний стан мотоцикліста погіршуються.
На перший погляд це логічний розвиток уже знайомих технологій безпеки. Сучасні мотоцикли отримали цілу низку електронних помічників: від ABS, чутливої до нахилу, і трекшн-контролю до радарного круїз-контролю та систем моніторингу «сліпих» зон. Різниця в тому, що всі ці рішення стежать за поведінкою мотоцикла, тоді як Polaris пропонує контролювати саме райдера.
У патенті описується майбутній сценарій, де мотоцикл, шолом і водій утворюють єдину підключену екосистему. Замість того, щоб реагувати вже на допущену помилку, система могла б заздалегідь розпізнати тривожні сигнали — наприклад, ознаки втоми — і порадити зупинитися, відпочити або вжити інших заходів.
У матеріалі наводиться гіпотетична сцена: райдер збирається в ранкову поїздку, одягає умовний «Arai Mind Reader 3000 Mk III», а вбудована електроніка визначає, що він надто втомлений для безпечної їзди. Після обміну даними між шоломом і мотоциклом запалювання блокується, і поїздка не відбудеться. Такий сценарій виглядає фантастичним, але, як підкреслюється, не повністю відірваний від реальності — питання лише в тому, чи погодяться мотоциклісти на настільки глибоке втручання техніки.
Автор матеріалу припускає, що більшість райдерів навряд чи з ентузіазмом сприймуть систему, яка може фактично «заборонити» поїздку. У автомобільному світі системи моніторингу водія вже стали звичними: камери та датчики відстежують рух очей, рівень уваги та інші параметри. Мотоциклісти ж традиційно обережно ставляться до технологій, які, на їхню думку, забирають контроль у людини за кермом.
Водночас нагадується, що й електронні помічники на кшталт трекшн-контролю, ABS для поворотів та інші системи спершу викликали скепсис, але згодом стали стандартом на багатьох моделях, і більшість власників уже не замислюються про їхню присутність.
Окремо підкреслюється, що патентна заявка ще не означає швидкого виходу продукту на ринок. Виробники реєструють сотні рішень, які так і не доходять до серійного виробництва, і наразі немає ознак того, що Polaris готує до запуску комерційний smart helmet найближчим часом.
Попри це, документ дає уявлення про те, як виробники бачать подальший розвиток безпеки для мотоциклістів. Наступним кроком може стати не лише мотоцикл, що «знає», що відбувається з шинами чи підвіскою, а й техніка, яка розуміє, у якому стані перебуває сам райдер.
