Стартап Sanrivatti показав гіперкар з «мотоциклетною» посадкою
Нідерландський стартап Sanrivatti готує свій перший гіперкар і пропонує радикально змінити те, як людина розміщується в автомобілі. Замість традиційного сидіння компанія пропонує так звану Apex Position — позу, що поєднує елементи керування мотоциклом і суперкаром із середнім розташуванням двигуна.
Що важливо знати
- Sanrivatti базується в Нідерландах і залучає фахівців з Bentley, McLaren та інших брендів.
- Позиція водія нагадує посадку пілота MotoGP: корпус нахилений уперед, ноги відведені назад.
- Інформації про силову установку та технічні характеристики гіперкара поки немає.
- Незвична компоновка покликана виділити проєкт серед численних нових гіперкар-стартапів.
Мотоциклетна посадка в кузові гіперкара
Замість того, щоб сперечатися про форму дверей, як це роблять виробники суперкарів із класичними, «крилами чайки» чи діедральними дверима, Sanrivatti вирішив змінити саму взаємодію водія з машиною. У концепції Apex Position людина не просто сидить, а ніби «осідлає» автомобіль.
Посадка нагадує позу гонщика MotoGP: ноги зміщені назад, тіло нахилене вперед, а водій розташований низько, у бойовій позиції перед поворотами. При цьому, на відміну від мотоцикла, коліна не потрібно класти на асфальт — усе відбувається всередині закритого салону.
Ідея полягає в тому, щоб наблизити відчуття від керування середньомоторним суперкаром до «польоту» на потужному спортбайку, але з додатковою стабільністю та безпекою чотирьох коліс.
Команда та натхнення нового бренду
Засновник і генеральний директор Sanrivatti, Сантьяго Санчес Ріверо, розпочинав кар’єру в нідерландській компанії Donkervoort, відомій легкими й «олдскульними» спортивними авто. Тепер він формує власну команду, до якої входять менеджери та інженери з досвідом роботи в Bentley, McLaren та інших преміальних марках.
Натхнення для майбутнього гіперкара походить не стільки від традиційних суперкарів, скільки від двоколісної техніки та багатовікової історії верхової їзди. Люди значно довше їздили верхи на конях, ніж за кермом автомобілів, і Sanrivatti намагається повернути саме це «вершницьке» відчуття, але в сучасній високошвидкісній формі.
Технічні деталі поки в тіні
Про двигун, тип силової установки чи можливі інженерні партнерства компанія поки не повідомляє. Відомо лише, що йдеться про гіперкар із середнім розташуванням агрегатів, а головний акцент зараз роблять на ергономіці та емоціях від керування.
У світі, де нові стартапи з гіперкарами та рестомодами з’являються ледь не щогодини, Sanrivatti обирає інший шлях диференціації. Якщо для класичного Mercedes 300SL характерними стали двері «крила чайки», то для цього проєкту такою «візитівкою» може стати саме незвична посадка водія.
Чи виявиться Apex Position справді зручною та безпечною, поки що невідомо. До серійного втілення концепції ще далеко, але сама ідея привертає увагу й може задати новий напрямок для нішевих спортивних авто.
Для ринку суперкарів поява таких експериментів означає посилення конкуренції не лише в цифрах потужності чи швидкості, а й у тому, як водій фізично відчуває машину. Якщо Sanrivatti вдасться довести концепцію до реального продукту, це може стати ще одним кроком до зближення світу мотоциклів і екстремальних автомобілів.
