Електричний багі Amble One: 0–30 км/год менш ніж за 2,5 с
Електричний багі Amble One став першою моделлю молодого бренду Amble і пропонує незвичне поєднання: розгін до 19 миль/год (30 км/год) менш ніж за 2,5 секунди, запас ходу до 62 миль (100 км) та повністю вуличну легальність у форматі легкого квадроцикла.
Компанія представила One як транспорт «для світу після автомобілів» – це щось між електрокаром і гольф-каром, але з акцентом на стиль відпочинку та курортну атмосферу. Модель не намагається конкурувати ані з Tesla, ані з виробниками класичних гольф-карів на кшталт Club Car, а займає проміжну нішу мікромобільності.
За технікою Amble One – це електричний багі з літій-іонною батареєю ємністю 12 кВт·год і одним електромотором потужністю близько 20 к.с. (15 кВт) на 48 В, який крутить задню вісь. Попри масу на рівні приблизно 990 фунтів (450 кг), виробник заявляє розгін до 19 миль/год (30 км/год) менш ніж за 2,5 секунди та максимальну швидкість 40 миль/год (65 км/год).
Маса й потужність тут мають принципове значення: щоб у ЄС класифікуватися як транспорт категорії L7e, Amble One повинен укладатися в обмеження 450 кг та 15 кВт. Вихід за ці рамки перевів би його в категорію повноцінного автомобіля, а не квадроцикла, з іншими вимогами та регулюванням.
Запас ходу заявлено на рівні 62 миль (100 км), а заряджання від розетки 220/230 В займає близько 5,5 години. Для потенційних покупців у США це фактично означає використання 240-вольтової лінії на кшталт розетки для сушарки, а не стандартної побутової 120-вольтової.
Конструктивно Amble One – це відкритий, бездверний, мінімалістичний багі з алюмінієвою рамою, оздобленою морським брезентом і корком, матеріалами, розрахованими на роботу під палючим сонцем. Підвіска – незалежна, з налаштуванням під бездоріжжя, а 28-дюймові позашляхові шини мають вигляд значно серйозніший, ніж заявлена здатність долати ухили до 25%.
Габарити моделі становлять 126 дюймів у довжину, 58 дюймів у ширину та 73 дюйми у висоту (3,2 × 1,5 × 1,9 м). За розмірами це близько до двомісних side-by-side на кшталт Can-Am Maverick X3, лише трохи коротший, вужчий і трохи вищий.
Інтер’єр витримано в тому ж утилітарному стилі: є своєрідний «кошик» на панелі приладів, а поперечина перед водієм має діаметр, як у мотоциклетного керма. Завдяки цьому можна без проблем встановлювати стандартні байкерські аксесуари – тримачі для смартфона, GPS та інші кріплення.
Сидіння Amble One складаються у рівну площину, звільняючи додатковий простір для багажу. Ззаду передбачено місце, куди легко помістяться, наприклад, гольф-клюшки. Вітрове скло хоч і невелике, але захищає від потоку повітря та комах на швидкості 40 миль/год, коли удари дрібних «жителів» дороги вже відчутні.
Дизайнери Amble описують One як представника нового класу – легких і короткодистанційних машин, які можуть стати другим авто в сім’ї. За задумом, це аналог відкритих Jeep у прибережних містечках, але в форматі мікромобільності. Стартова конфігурація – чотиримісна, а версії для п’яти чи шести пасажирів компанія планує додати пізніше.
За стилістикою Amble One нагадує суміш VW Type 166 Schwimmwagen, Ford GPA «Seep» та гольф-карів E-Z-GO, але при цьому не є амфібією – попри асоціації, плавати він не вміє. Простота форм і відсутність зайвих елементів роблять конструкцію візуально чесною й майже позбавленою очевидних слабких місць.
Цінник при цьому цілком «дорослий»: орієнтовна вартість становить US$25 000. За позиціонуванням це близько до моделей на кшталт Slate, але з нижчою максимальною швидкістю та скромнішим запасом ходу.
Засновники Amble раніше працювали в Apple, Audi, Cowboy та forpeople, що пояснює преміальний, «курортний» характер продукту. One виглядає як транспорт, який п’ятизірковий готель міг би поставити біля вілли гостей, а не як типовий орендний гольф-кар.
Виробник очікує, що Amble One з’явиться на курортах у 2027 році, а поставки для звичайних покупців заплановані на 2028-й.
