Volkswagen та Elli виводять Vehicle-to-Grid на масовий ринок у Німеччині

Volkswagen Group разом із дочірнім енергетичним брендом Elli виводять технологію Vehicle-to-Grid (V2G) на масовий ринок: у Німеччині стартує комплексна пропозиція, за якої електромобіль стає частиною енергосистеми та може приносити власнику до 720 євро бонусу в перший рік контракту.

На виставці Power2Drive в Мюнхені Elli спільно з марками Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles та CUPRA представили інтегрований пакет для двонапрямного заряджання. Він поєднує сумісні електромобілі, настінний DC-зарядний пристрій Elli BiDi Charger, тариф Volkswagen Naturstrom V2G Flow та застосунок Elli BiDi App, який відкриває доступ до енергоринку через власний автомобіль.

Суть Vehicle-to-Grid полягає в тому, що електромобіль не лише заряджається, а й у визначені часові вікна може віддавати енергію назад у мережу. Для власника це означає можливість знизити витрати на електроенергію та мобільність, а для енергосистеми — додаткову гнучкість завдяки керованому використанню багатьох авто, зарядних станцій і тарифів.

Базою для масштабування V2G у концерні є платформа MEB та вже наявний парк електромобілів. За даними Volkswagen Group, у Європі на дорогах їздить близько одного мільйона MEB-авто, з них приблизно 360 000 у Німеччині, і вони технічно підготовлені до двонапрямного заряджання. Це дозволяє поступово підключати до сервісу різні бренди, моделі та ринки.

На старті пропозиція орієнтована на клієнтів Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles та CUPRA в Німеччині. Після виконання технічних, регуляторних та продуктових вимог планують підключити інші бренди концерну та ринки, зокрема Францію та Великобританію.

Пакет включає сумісний електромобіль, DC-бідірекційний зарядний пристрій Elli BiDi Charger, новий тариф Volkswagen Naturstrom V2G Flow, застосунок Elli BiDi App для керування та енергетичну оптимізацію у фоновому режимі. Передбачені автомобілі з ID. Software 3.5 і батареєю від 77 кВт·год, а також усі моделі ID. з ID. Software 6. Таким чином, Volkswagen охоплює значну частину вже проданих авто та майбутні масові моделі на базі MEB.

Сценарій використання зробили максимально простим: власник під’єднує електромобіль до сумісного Elli BiDi Charger, а в застосунку Elli BiDi App задає час, коли машина знову має бути готовою до поїздки, та мінімальний рівень заряду. Увесь доступний час підключення система використовує для операцій на енергоринку, але пріоритетом залишається мобільність клієнта. За поточними планами, у перший рік дії контракту можливий plug-in бонус до 720 євро.

У Volkswagen підкреслюють, що електромобіль стає елементом цифрової енергетичної та мобільної екосистеми: він може накопичувати електроенергію, заряджатися в керованому режимі, віддавати енергію назад у мережу та створювати економічну вигоду, поки стоїть припаркованим. Стандартизовані платформи, програмне забезпечення та енергетична експертиза Elli мають забезпечити виведення цієї технології на масовий ринок у межах кількох брендів і моделей.

Elli виступає енергетичним менеджером концерну: компанія відповідає за інтеграцію в енергоринок, розробку та роботу застосунку, логіку тарифу, оптимізацію у фоновому режимі, агрегування доступних ємностей батарей і продаж гнучкості. Досвід Elli у домашньому заряджанні, енергобізнесі та енерготрейдингу використовується для створення віртуальної електростанції на базі автомобільних батарей.

Для технологічної реалізації V2G Elli частково спирається на рішення The Mobility House Energy. Їхня платформа FlexEngine агрегує доступні ємності батарей і забезпечує роботу двонапрямного зарядного пристрою. The Mobility House Energy має багаторічний досвід інтеграції електромобілів в енергоринки різних країн та комерційного впровадження Vehicle-to-Grid і рішень з гнучкості в Європі.

Перехід до відновлюваної енергетики змінює вимоги до енергосистеми: виробництво з вітру та сонця не завжди збігається з піками споживання, а потреба у гнучких сховищах зростає. Батареї електромобілів розглядають як один із найбільших, але досі майже не задіяних енергоресурсів Європи. Парк MEB-авто Volkswagen Group, уже підготовлених до двонапрямного заряджання, має сумарний потенціал зберігання в діапазоні кількох десятків гігават-годин, які Vehicle-to-Grid дозволяє поетапно інтегрувати в енергосистему.

Довгострокове бачення Elli — об’єднати доступні ємності батарей автомобілів, а також централізованих і децентралізованих накопичувачів у віртуальну електростанцію. Цю гнучкість компанія може агрегувати, керувати нею та продавати на енергоринках. Клієнти в межах узгоджених параметрів надають у розпорядження свою батарею, а Elli бере на себе операційне керування та енергетичну оптимізацію.

Дослідження Fraunhofer ISI та Fraunhofer ISE для Transport & Environment оцінюють потенційне зниження системних витрат завдяки двонапрямному заряджанню в Європі до 22 млрд євро на рік до 2040 року і близько 175 млрд євро сукупно в період 2030–2040 років. Лише в Німеччині у 2024 році було обмежено виробництво близько 9 374 ГВт·год відновлюваної енергії, яку в майбутньому можна буде використати ефективніше. Цього обсягу вистачило б, щоб забезпечити електроенергією приблизно три мільйони батарейних електромобілів протягом року.

З початком Power2Drive зацікавлені клієнти можуть зареєструватися на сайті Elli для участі в програмі Vehicle-to-Grid. Реєстрація є необов’язковим вираженням інтересу до наступних кроків. Запуск прийому замовлень запланований на кінець року: зареєстрованих користувачів поінформують, коли стане можливим оформити замовлення на DC-бідірекційний зарядний пристрій та укласти тариф Volkswagen Naturstrom V2G Flow.