Avatr отримав дозвіл на тестування L3 та готується до IPO в Гонконзі
Преміальний електричний бренд Avatr, що належить Changan, отримав офіційну ліцензію на тестування систем автономного водіння рівня L3 та одночасно подав заявку на лістинг на Гонконзькій фондовій біржі. Для марки це важливий крок у напрямку комерціалізації розширених систем допомоги водієві.
Що важливо знати
- Avatr отримав дозвіл на дорожні випробування автономного водіння рівня L3.
- Компанія подала документи для виходу на Гонконзьку фондову біржу.
- Раніше Avatr вже тестував L3 на кросовері Avatr 11 на автомагістралях Чунціна.
- У проєкті задіяні 4D-радар та Hesai FTX LiDAR, розроблені спеціально для L3.
- За січень–травень 2026 року бренд реалізував 23 458 електромобілів.
Що означає рівень L3 для водія
Автопілот рівня L3 передбачає, що автомобіль може самостійно керувати рухом у визначених умовах, наприклад у заторах або на певних ділянках доріг. У таких сценаріях система бере на себе контроль над кермом, прискоренням та гальмуванням, а водій може на певний час відволіктися від дороги, хоча зобов’язаний бути готовим повернути контроль у разі потреби.
Раніше інший бренд Changan – Deepal – уже отримав аналогічну ліцензію для моделі SL03 на окремих ділянках у Чунціні. Це свідчить про те, що китайські виробники активно переходять від демонстраційних технологій до реальних дорожніх випробувань систем ADAS високого рівня.
Яка модель Avatr може стати носієм L3
Офіційно Avatr поки не називає конкретний автомобіль, який допущений до тестів L3. Є припущення, що йдеться про майбутній кросовер Avatr 07L, вихід якого на китайський ринок очікується цього року. Водночас компанія наголошує, що багатосценарні дорожні випробування тривають і проходять успішно, тож остаточне підтвердження моделі ще попереду.
Варто згадати, що ще у 2023 році Avatr став одним із перших китайських виробників, які отримали дозвіл на тестування L3 на автомагістралях. Електричний кросовер Avatr 11 пройшов понад 5 000 км випробувань на шосе Чунціна зі швидкістю від 0 до 80 км/год, за підсумками чого компанія отримала сертифікат від China Automotive Technology and Research Center (CATARC).
Радари, LiDAR і технічна база для L3
Changan раніше повідомляв, що його затверджені для L3 моделі оснащуються 4D міліметровим радаром, який демонструє високі показники в 17 типових дорожніх сценаріях у межах п’яти основних категорій. Такий радар дозволяє точніше відстежувати об’єкти навколо авто та прогнозувати їхню траєкторію.
Окрему роль відіграє лідар Hesai FTX LiDAR з кутом огляду 180 градусів, створений спеціально для застосування в системах автономного водіння рівня L3. Ці сенсори вже використовуються на седані Deepal SL03, і є висока ймовірність, що саме вони встановлені й на новому L3-сумісному автомобілі Avatr, хоча офіційного підтвердження цього поки немає.
Продажі Avatr і значення виходу на біржу
За даними аналітиків, у травні 2026 року Avatr поставив клієнтам 6 912 автомобілів, що на 37,8 % менше у річному вимірі. Водночас за період із січня по травень 2026 року сукупні продажі бренду досягли 23 458 електромобілів.
Вихід на Гонконзьку фондову біржу має посилити фінансові можливості компанії для подальших інвестицій у розробку автономного водіння, електричних платформ та розширення модельної лінійки. Для ринку це сигнал, що виробник робить ставку на масштабування технологій L3 і прагне закріпитися у преміальному сегменті китайських електрокарів.
Для автовласників і потенційних покупців електромобілів поява сертифікованих систем L3 означає поступовий перехід від «розумних» помічників до справді напівавтономного керування. Наскільки швидко такі рішення стануть масовими та чи з’являться вони поза Китаєм, залежатиме від регуляторів, інфраструктури та готовності ринку приймати новий рівень автоматизації.
Якщо Avatr зможе успішно поєднати технологічну перевагу в автономному водінні з фінансовою підтримкою публічного ринку, бренд має шанс стати одним із ключових гравців у сегменті інтелектуальних електромобілів наступного покоління.
