Оновлена KTM 790 Duke 2027: перероблена підвіска, гальма й ергономіка
KTM серйозно оновила середньокубатурний нейкид 790 Duke: версія 2027 модельного року отримала доопрацьоване шасі, нову підвіску, власну гальмівну систему WP та сучасні електронні функції, зберігши фірмовий двигун об’ємом 799 см³.
Основна трубчаста рама зі сталі хром-молібден збережена, але з’явився повністю новий литий алюмінієвий підрамник. У нього інтегровано повітряний фільтрбокс і бічні повітрозабірники, що дозволило зменшити масу та спростити компоновку задньої частини мотоцикла.
Переробили й ергономіку: змінилися кріплення підніжок водія та пасажира, а кермо отримало ширший і більш відкритий кут. Усе це має забезпечити природнішу та більш «зв’язану» посадку для активного керування.
Підвіска WP APEX зазнала глибокого оновлення. Перевернута вилка діаметром 43 мм тепер має п’ять положень регулювання для стискання (зліва) і відбою (справа). Ззаду газонаповнений моноамортизатор отримав ручне регулювання попереднього натягу пружини, п’ятиступеневе регулювання відбою та збільшений хід колеса. Стандартно встановлюється кермовий демпфер WP.
Гальмівна система тепер фактично нова: KTM впровадила власні компоненти WP – супорти, головні гальмівні циліндри та армовані гальмівні шланги. При цьому передні дві гальмівні диски діаметром 300 мм і задній диск 240 мм, як і раніше, постачає компанія Galfer. Педаль заднього гальма перенесли для зручнішого доступу.
Двигун залишився знайомим: це паралельний двоциліндровий LC8c об’ємом 799 см³. Для більшості ринків він розвиває 105 к.с. при 9 500 об/хв і 87 Нм крутного моменту. Для Європи підготовлена версія на 95 к.с., яка відповідає вимогам до категорії прав A2.
Водночас повністю переробили вихлопну систему. Зовнішній кожух глушника прибрали, замінивши його більш «чистим» обтічним дизайном з прихованими зварними швами знизу. Разом із новим підрамником і зміненою облицюванням це дало змогу знизити масу на приблизно 2 кг. Додатково в каталозі PowerParts пропонуються анодований алюмінієвий кронштейн глушника та титановий слайп‑он Akrapovič.
Зовні 790 Duke 2027 року орієнтується на старші моделі 990 Duke і 1390 Super Duke R Evo. Мотоцикл отримав новий паливний бак з пласкими боковинами для кращого хвату колінами, збільшений передній обтічник і підвішений «плаваючий» LED-фара-блок.
Електроніка також оновлена. Встановлено нову 5-дюймову TFT-панель із захисним склом, спрощеним меню та більш наочними піктограмами. У базі передбачено три режими їзди (Sport, Street, Rain), Supermoto ABS, кутово-чутливе ABS у поворотах і трекшн-контроль. За доплату доступні круїз-контроль, система регулювання гальмівного моменту двигуна (MSR), трековий режим і швидкісне перемикання передач (квіктшіфтер).
Важлива для багатьох зміна – повна відмова від режиму «Demo Mode», який раніше обмежував роботу деяких електронних опцій після перших 1 500 км пробігу, вимагаючи додаткової оплати за розблокування.
Мотоцикл зберігає прізвисько «The Scalpel» і, за інформацією виробника, надійде до дилерів по всьому світу наприкінці липня 2026 року. Стартова ціна – US$9 799, доступні фірмове помаранчеве забарвлення KTM та чорний варіант.
