Harley-Davidson вивів нові моделі MY26 на трек та показав приріст динаміки

Harley-Davidson провів у березні 2026 року австралійську презентацію модельного ряду MY26 на трасі Sydney Motorsport Park, де продемонстрував, наскільки далеко просунулися його важкі турери й круїзери в динаміці та керованості. На мокрому, а потім підсохлому асфальті журналісти розганяли CVO Street Glide ST і CVO Road Glide ST до близько 200 км/год, що ще кілька років тому здавалося неможливим для серійних Harley.

За останні п’ять років виробник радикально оновив двигуни, коробки передач, підвіски, кліренс і шини, тож тепер великі турери з кофрами впевнено почуваються навіть на треку. День для преси складався з трек-сесій та дорожнього заїзду, а заплановану офроуд-частину з Pan America скасували через розмоклі ґрунтові траси.

Для 2026 модельного року більшість топових Harley-Davidson отримали як косметичні оновлення, так і доопрацювання по «залізу» та зниженню маси. Крім того, компанія наголошує на ролі трекових перегонів та конкуренції з Indian у підсиленні динамічного потенціалу своїх важких мотоциклів.

Street Glide Limited 2026 залишився класичним великим турером для далеких подорожей, але отримав новий двигун Milwaukee-Eight VVT об’ємом 117 кубічних дюймів (1 917 см³) з системою змінних фаз газорозподілу. Також з’явилася оновлена акустика Rockford-Fosgate з чотириканальним підсилювачем на 200 Вт і чотирма динаміками, світлодіодні покажчики повороту, стоп-сигнал і протитуманні фари. Обидва сидіння тепер з підігрівом, встановлено King Tour-Pak з динаміками, спинкою пасажира та багажною полицею, нові 10-спицеві колеса, підніжки та важіль перемикання «п’яткою». Мотоцикл став легшим на 14 кг. Заявлена стартова ціна — від US$32 999 (приблизно AU$51 250).

CVO Road Glide ST 2026 і надалі виступає як найбільш драйверський турер марки. Модель оснащується 121-кубовим (1 983 см³) мотором і карбоновими елементами, пропонується в кількох яскравих кольорах, зокрема Sex God Black, Bad Man Blue та градієнтним “Citrus Heat”. Для 2026 року з’явилися червоні тоновані вітрові екрани. Індекс моделі — FLTRXSTSE, заявлена стартова ціна — від US$44 999 (AU$64 750).

CVO Street Glide ST 2026 відрізняється кермовим, а не рамо-монтованим обтічником. Модель отримала нові кольори Bad Man Blue та Inferno Gray з графікою Wet Slide, а також вищий «перформанс»-кермо і червоний вітровий екран. Стартова ціна також складає US$44 999 (AU$64 750).

CVO Street Glide Limited 2026 поєднує туринговий комфорт із 121-кубовим двигуном з VVT. У стандартне оснащення входять підігрів керма та сидінь, широкі підніжки, туристичні підніжки для ніг, вдосконалені накладки на важелі гальма і передач, а також King Tour-Pak. Пропонуються два варіанти забарвлення — синій та двоколірний оранжево-чорний. Ціна — від US$51 999 (AU$69 995).

CVO Street Glide 2026 зберігає більшість рішень топових турерів, але без великого заднього кофра King Tour-Pak. Це варіант для тих, хто хоче люксовий «беггер» без максимально туристичної компоненти та найпотужнішої аудіосистеми. Орієнтовна стартова ціна — US$49 999 (AU$72 750).

Окремим блоком Harley-Davidson оновив триколісні моделі. Обидва тріцикли отримали двигун Milwaukee-Eight 117 VVT, повністю перероблену задню підвіску та нову систему заднього ходу, необхідну для маневрування такою технікою.

Street Glide 3 Limited позиціонується як повністю оснащений туринговий трицикл. Для нього задню підвіску переконструювали, збільшивши хід на 117% до 5 дюймів (13 см), що має помітно покращити комфорт і стабільність на нерівному покритті.

Road Glide Three одержав нове сидіння, колеса, крила, обтічник, регулювання попереднього навантаження, світлодіодну оптику та перероблену задню підвіску. Усе це має зробити керування триколісником передбачуванішим, хоча він принципово відрізняється від двоколісного мотоцикла за поведінкою.

Усі великі турери та CVO-версії оснащуються сучасною мультимедійною системою Skyline OS із навігацією з 3D-графікою та голосовим керуванням, що за рівнем функціоналу вже наближається до автомобільних рішень у цьому класі техніки.

У тексті також згадується варіант встановлення опційного двигуна об’ємом 131 кубічний дюйм (2 147 см³) для моделей на кшталт Low Rider, орієнтований на найпалкіших прихильників марки. Факт того, що Harley-Davidson обрав гоночний трек для презентації модельного ряду 2026 року, підкреслює зміщення акценту бренду в бік продуктивності та керованості навіть у сегменті важких турерів.