США забороняють майбутні продажі електромобілів Polestar через китайські технології
Міністерство торгівлі США заборонило шведському електромобільному бренду Polestar продавати нові автомобілі на американському ринку, починаючи з модельного року 2027. Причиною стала дія правила Connected Vehicle Rule, яке обмежує використання в «підключених» авто програмного забезпечення та обладнання, пов’язаного з Китаєм і Росією.
Polestar підтвердив, що не зміг досягти угоди з урядом США щодо продовження продажів нових моделей у країні. Заборона стосується як китайських технологій у телематичних та інших підключених системах, так і автовиробників, які контролюються компаніями з Китаю чи Росії. Polestar є брендом, контрольним пакетом акцій якого володіє китайський концерн Geely, а моделі Polestar 2, 4 і новий Polestar 5 виробляються в Китаї, тому вони не зможуть продаватися в США.
Connected Vehicle Rule, остаточно затверджене у 2025 році адміністрацією Байдена, запроваджене з міркувань національної безпеки. Американська влада вважає, що камери, GPS та інші підключені системи в автомобілях з країн на кшталт Китаю чи Росії можуть бути використані для збору чутливих даних. Правило вже обмежило діяльність компаній WeRide та Pony AI, які не можуть тестувати безпілотні авто на дорогах США. Документ забороняє використання китайського програмного забезпечення в автомобілях з модельного року 2027, а китайського «заліза» – з 2029 року.
На тлі цієї заборони виникли питання, чому винятки отримали інші виробники з китайським слідом у ланцюжку постачання. Наприклад, Volvo, що є «сестринським» брендом Polestar і також належить Geely, продовжує працювати в США. За даними видання, підключені авто Volvo використовують європейську інфраструктуру для зберігання й обробки даних, тоді як Polestar покладається на сервери Geely в Китаї, а також має значно меншу присутність на американському ринку.
Ще один приклад – Ford, який імпортує до США кросовер Lincoln Nautilus, вироблений у Китаї. Відомо, що виробник веде переговори з Міністерством торгівлі щодо дозволу на подальший імпорт, аргументуючи це тим, що попри встановлення програмного забезпечення в Китаї, його розробка ведеться у США.
Один із найбільших дилерів Polestar у Нью-Джерсі Метью Гейкен розкритикував ситуацію, заявивши, що незрозуміло, чому одні бренди отримали «зелене світло», а Polestar – заборону. Водночас компанія повідомила, що продовжить продавати вже завезені в США запаси кросоверів Polestar 3 і Polestar 4 доти, доки вони не закінчаться, а також надалі забезпечуватиме американських клієнтів сервісом та підтримкою.
До заборони модельна лінійка Polestar у США включала fastback-седан Polestar 2 з одномоторними та двомоторними версіями потужністю до 476 к.с. (у виконанні Performance Pack), новий електричний кросовер Polestar 3 і купе-кросовер Polestar 4. Ці моделі представляли спробу бренду закріпитися у преміум-сегменті електромобілів із сучасними електричними архітектурами, великими батареями, OTA-оновленнями та мультимедійними системами на базі сервісів Google, конкуруючи з Tesla, BMW, Audi та Mercedes-Benz.
На тлі оголошення про заборону продажів у США Polestar раніше звітував про рекордні результати: 13 126 проданих автомобілів і зростання на 7% у річному вимірі. Тепер же американським покупцям залишиться на один електричний бренд менше, хоча остаточний вплив цієї політики радше належить до площини нацбезпеки та ставлення США до китайських технологій в авто.
