Denza Z Track Edition: 1 582 к.с. і дебют на Goodwood 9 липня
У Китаї сфотографували під час випробувань високопродуктивний електричний родстер Denza Z Track Edition, який готують до глобального дебюту 9 липня на фестивалі швидкості Goodwood у Великій Британії. Прототип виглядає майже серійним і має лише мінімальний камуфляж на колесах та емблемі.
Що важливо знати
- Тримоторна силова установка видає сумарно 1 180 кВт (1 582 к.с.).
- Заявлений розгін 0–100 км/год менше ніж за 2 секунди та максимальна швидкість 350 км/год.
- Track Edition отримав розширений аеродинамічний обвіс і збільшену довжину до 4 870 мм.
- Усі версії Denza Z мають steer-by-wire шасі та активну підвіску Disus-M.
- Модель виступає іміджевим «halo-car» для бренду Denza на розвинених ринках.
Агресивний аеропакет для треку
Найпомітніші зміни у версії Track Edition стосуються екстер’єру. Родстер отримав кілька додаткових повітрозабірників спереду, подовжений передній сплітер, масивний задній дифузор і великий спойлер. Нові шпигунські фото також демонструють вентиляційні отвори на боках капота та в районі колісних арок.
Таке рішення має покращити керування потоками повітря, зменшити опір у зоні коліс і посилити охолодження гальм. У комплексі аеродинамічний пакет забезпечує більше притискної сили на високих швидкостях, що безпосередньо впливає на ефективність на треку.
За даними китайських сертифікаційних документів MIIT, максимальна швидкість Denza Z Track Edition становить 350 км/год, а виробник заявляє розгін до 100 км/год менш ніж за 2 секунди. Для топової версії вказані шини розміром 275/35R21 спереду та 325/30R21 ззаду.
Тримоторна установка на 1 582 к.с.
Лінійка Denza Z включає три варіанти: кабріолет, купеподібний родстер із жорстким дахом та трекову версію Track Edition. Усі вони використовують спільну тримоторну силову установку: один електромотор спереду потужністю 500 кВт (670 к.с.) та два задніх сумарною віддачею 680 кВт (912 к.с.). Сукупна потужність сягає 1 180 кВт, тобто 1 582 к.с.
Будь-які додаткові переваги Track Edition у динаміці мають досягатися не збільшенням потужності, а налаштуваннями керування, аеродинамікою, зчепленням і зниженням маси. Очікується використання фірмової LFP-батареї BYD Blade Battery 2.0, однак її ємність поки що не розкривають.
Усі версії Denza Z отримають шасі зі steer-by-wire — електронною передачею кермового зусилля без традиційного механічного зв’язку. Також заявлені сучасні фірмові системи: тримоторна платформа керування e3 (Yi San Fang), підвіска Disus-M з магнітореологічними амортизаторами та активним зчитуванням дорожнього профілю, комплекс допомоги водієві God’s Eye (DiPilot) 5.0 та швидкісна система заряджання Flash Charging.
Габарити та позиціонування моделі
Для кабріолета Denza Z вказані розміри 4 780/1 990/1 350 мм при колісній базі 2 780 мм. Жорсткокришна версія розташована на 20 мм нижче відносно дорожнього просвіту, тоді як Track Edition подовжений до 4 870 мм завдяки аеродинамічним елементам.
За останніми даними, у травні 2026 року Denza реалізувала на внутрішньому ринку Китаю 15 620 автомобілів, що наближається до пікового показника 17 647 машин у грудні 2025 року. Водночас Denza Z не розрахований на масові продажі: модель виконує роль іміджевого флагмана, покликаного посилити впізнаваність бренду на розвинених ринках ЄС та Північної Америки.
«Denza Z має показати, що бренд здатен конкурувати з найвідомішими світовими спорткарами на найпрестижніших майданчиках» — представник інженерної команди Denza
Вихід Denza Z Track Edition на сцену Goodwood Festival of Speed стане важливим кроком для BYD та її преміального суббренду в сегменті високопродуктивних електроспорткарів. Для українських шанувальників електромобілів це ще один сигнал, що конкуренція у класі потужних електричних родстерів стрімко зростає, а технології з треку поступово переходять у серійні моделі.
