Міністр транспорту Індії заперечив шкоду бензину E20 для автомобілів

Міністр дорожнього транспорту та автошляхів Індії Нітін Ґадкарі публічно став на захист запровадження бензину E20 (з 20% вмістом етанолу), заявивши, що в країні немає жодного підтвердженого випадку пошкодження автомобіля через використання такого пального. Він закликав критиків назвати хоча б одну машину, яка постраждала від E20.

Його коментарі пролунали на тлі загострення дискусій навколо програми змішування етанолу з бензином в Індії. Опоненти ініціативи говорять про можливе зниження паливної економічності, проблеми з сумісністю старіших автомобілів, які не розраховані на вищі частки етанолу, та про довгостроковий вплив таких сумішей на двигуни.

Індія вже досягла цільового рівня змішування 20% етанолу з бензином у межах стратегії зі скорочення імпорту нафти, зменшення викидів та підтримки сільського господарства. На відміну від деяких країн, зокрема Бразилії, де водії можуть обирати різні пропорції суміші на АЗС, в Індії E20 фактично став стандартним бензином по всій країні.

Ґадкарі заявив, що навколо пального з підвищеним вмістом етанолу поширюються «хибні наративи» та платні кампанії, які дискредитують програму. Він наголосив, що залежність Індії від викопного пального створює значне економічне навантаження, оскільки країна щороку витрачає близько 22 трлн рупій на імпорт пального, тому альтернативні види енергії є економічною та стратегічною необхідністю.

Міністр також відкинув звинувачення, що його підтримка етанолу пов’язана з бізнес-інтересами родини. За його словами, хоча сім’я володіє цукровими заводами, їхні компанії не залежать від виробництва етанолу, а державна політика не визначається особистими інтересами.

Ґадкарі окремо підкреслив економічний ефект для фермерів від розвитку етанольної галузі. Він навів приклад кукурудзи: до дозволу виробляти з неї етанол ринкова ціна становила 1 200 рупій за квінтал при мінімальній закупівельній ціні 1 800 рупій, а після рішення ціна зросла до 2 800 рупій. За його оцінками, це принесло фермерам штатів Уттар-Прадеш і Біхар додатково близько 45 000 крор рупій доходу.

Попри триваючу дискусію щодо впливу E20 на динаміку автомобілів і витрату пального, уряд наразі зосереджений саме на загальнонаціональній програмі E20. На тлі чуток про можливий перехід до бензину E25 офіційні джерела наголошують, що рішення про підвищення частки етанолу понад 20% ще не ухвалене. Будь-які подальші кроки, за словами чиновників, мають ґрунтуватися на наукових дослідженнях і консультаціях із зацікавленими сторонами.