Іранський експерт: гібридні авто можуть суттєво знизити витрати пального та викиди

В Ірані розглядають гібридні автомобілі як один із ключових інструментів для зниження споживання пального та скорочення викидів у транспортному секторі. За оцінкою Масіги Техрані, доцента та керівника кафедри динамічних систем Іранського університету науки і технологій, такі технології здатні зменшити витрати бензину на 30–50% і скоротити викиди від окремого автомобіля в міському русі до 50%.

На тлі зростання попиту на паливо та ризиків дефіциту, експерт називає розвиток гібридних, м’яких гібридів, plug-in гібридів і в перспективі повністю електричних авто найефективнішим довгостроковим шляхом для іранського автопрому. Він наголошує, що саме паливна ефективність і якість виготовлення нині стають ключовими показниками для місцевих виробників.

За словами Техрані, іранські автовиробники вже співпрацюють із закордонними партнерами, зокрема китайськими компаніями, у сфері гібридних технологій. Водночас для виведення таких машин у серійне виробництво потрібні чітка стратегія, стабільне фінансування та системна підтримка з боку держави й менеджменту галузі.

Експерт пояснює, що переробити вже готові серійні авто в гібриди технічно складно, адже це вимагає глибоких змін силової установки. Натомість гібридні версії можна створювати на базі наявних платформ, замінюючи звичайний двигун внутрішнього згоряння на менший агрегат у поєднанні з електромотором і компактною батареєю. Потужність ДВЗ у такій схемі може бути приблизно на 30% меншою, а ємність акумулятора — лише 10–20% від батареї повноцінного електромобіля, що здешевлює масове виробництво.

Техрані підкреслює, що в університетах, наукових центрах і в знаннєвих компаніях Ірану вже створено низку гібридних прототипів, зокрема за участю виробників Iran Khodro, SAIPA, Kerman Motor та Bahman Group. Основна проблема, за його словами, полягає не у відсутності технічних знань, а в браку підтримки для переходу від дослідних зразків до конвеєра.

Щодо вартості, експерт посилається на міжнародний досвід, насамперед китайський, де різниця в ціні між гібридними та звичайними авто зазвичай становить близько 10–20%. При цьому гібриди забезпечують орієнтовно на 30% нижчу витрату пального та кращу роботу в щільному міському трафіку, що дозволяє з часом компенсувати вищу початкову ціну за рахунок економії пального та зменшення екологічних збитків.

Окремо Техрані наголошує, що в умовах заторів значну частину руху гібрид виконує на електротязі, завдяки чому викиди від одного автомобіля можуть зменшуватися до 50%. Водночас він уточнює, що це не означає автоматичного скорочення загального міського забруднення наполовину, адже на якість повітря впливають також промисловість, якість пального та вік автопарку.

Коментуючи роль автоматичних коробок передач, експерт визнає, що вони можуть трохи покращити економічність за рахунок оптимального вибору передачі та зниження навантаження на двигун. Однак, на його думку, автоматична трансмісія не є ключовим інструментом економії пального порівняно з гібридними силовими установками.