CAV GT MkII: 800-сильний restomod у стилі Ford GT40 з натяком на Audi R8
Cape Advanced Vehicles із Південної Африки представила серійний restomod-суперкар GT MkII, натхненний легендарним Ford GT40: повний привід, до 800 к.с., розгін до 100 км/год за 3 секунди та суворе обмеження тиражу до 40 машин у версії 60th Anniversary Edition.
GT40 вважають одним із найвідоміших автомобілів Ford – саме він забезпечив історичний фініш 1-2-3 на Ле-Мані 1966 року, поклавши початок цілій хвилі копій та реплік. Компанія CAV майже три десятиліття спеціалізується на точних репліках GT40 і вже продала понад 200 таких авто, але GT MkII став для неї зовсім іншим проєктом.
Зовні GT MkII зберігає впізнаваний силует GT40 з низьким профілем і драматичними пропорціями, проте під кузовом ховається повністю сучасна техніка. Виробник називає модель серійним restomod-суперкаром, а для ювілейної серії 60th Anniversary Edition передбачено лише 40 екземплярів по всьому світу. Окремо виділяється виконання Miles Blue Metallic – таких машин буде тільки 20, тож поціновувачам цього кольору доведеться поспішити.
Конструкція шасі поєднує алюміній і вуглепластик, але CAV не розкриває точне походження донорської платформи. Водночас уважні фанати звернули увагу на форму передніх стійок даху та лінію даху загалом, які дуже нагадують друге покоління Audi R8, тож у профілі багато хто дійсно «бачить» там цей німецький суперкар.
Під капотом GT MkII працює глибоко модернізований 4,2-літровий V8 із двома відцентровими нагнітачами. Двигун розвиває 800 к.с. і 649 фунт-футів (880 Н·м) пікового крутного моменту, що забезпечує максимальну швидкість понад 205 миль/год (330 км/год) і розгін 0–62 миль/год (0–100 км/год) за 3,0 секунди з виходом на червону зону при 9 000 об/хв.
Агрегат отримав безпосереднє упорскування пального, ковані внутрішні деталі, вуглепластиковий впускний колектор, систему змащення із сухим картером та активну вихлопну систему з Inconel. Привід – постійний повний, а тяга передається через одну з трьох коробок передач на вибір: стандартну 6-ступеневу «роботизовану» з одним зчепленням, опціональну двозчеплену трансмісію або класичну механіку з трьома педалями.
Аеродинаміку допрацьовано за допомогою двошарового активного спойлера типу Gurney, який розкривається на високих швидкостях. Кузов із вуглепластикового композиту та алюмінієво-вуглепластикова структура дозволили втримати споряджену масу на рівні 2 976 фунтів (1 350 кг), що для настільки потужного повнопривідного суперкара є дуже скромним показником.
Щоб приборкати таку віддачу, GT MkII оснащено шістьма вибірковими режимами руху, які перемикаються з керма, а також двома адаптивними режимами продуктивності. До переліку сучасних систем безпеки входять ABS, система стабілізації, контроль тяги та подушки безпеки, інтегровані як стандартне оснащення.
Підвіска побудована на базі трьохходових регульованих амортизаторів KW Variant 4, що дозволяє налаштовувати автомобіль під трек або дорогу. За гальмування відповідають потужні комплекти Brembo: спереду встановлені 380-міліметрові двокомпонентні плаваючі диски з 8-поршневими супортами, ззаду – 356-міліметрові диски з 4-поршневими супортами. Для ще більш екстремальних вимог доступні карбон-керамічні гальма.
Прем’єра GT MkII приурочена до 60-річчя легендарного тріумфу Ford на Ле-Мані 1966 року, коли GT40 не просто виграв перегони, а став символом принципової боротьби з Ferrari. Саме ця історія зробила оригінальний GT40 культовим автомобілем, а новий проєкт CAV намагається поєднати ту саму емоцію з технікою, безпекою та повсякденною придатністю сучасного суперкара.
GT MkII зберігає ефектну «плакатну» зовнішність GT40, але водночас пропонує електронні помічники, адаптивні режими та комфорт, якого від оригінального гоночного прототипу годі було чекати. І саме тому це той тип автомобіля, через який ентузіасти зупиняють стрічку новин і починають уявляти, як би він виглядав у їхньому гаражі.
