У США 3,2 млн авто мають небезпечний відгук “паркуватися зовні” через ризик займання

У США, за оцінками Carfax на основі даних Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), близько 3,2 млн автомобілів мають відкритий відгук категорії “паркуватися зовні”. Такі машини можуть загорітися навіть у вимкненому стані, коли вони просто стоять припарковані.

Позначка “park outside” використовується NHTSA для відгуків, пов’язаних із ризиком пожежі, що може виникнути до запуску двигуна. Власникам таких авто рекомендують не залишати їх у гаражах чи біля будівель, а також тримати подалі від інших транспортних засобів.

Серед найбільших відгуків згадуються гібридні моделі Jeep. Компанія Chrysler відкликала 320 065 плагін-гібридних Jeep Wrangler та Grand Cherokee (228 221 Wrangler і 91 844 Grand Cherokee) через виявлені пошкоджені сепараторні елементи у високовольтних батареях, які можуть спричинити займання як під час руху, так і під час стоянки.

У червні 2026 року NHTSA оприлюднила попередження, що охоплювало приблизно 1 млн автомобілів Jeep, а в липні 2026 року до переліку додали ще 462 869 кросоверів Kia Telluride. Для частини цих авто на момент оголошення відгуку не було готового технічного рішення.

Власникам таких машин регулятор прямо рекомендував: “паркуватися зовні, подалі від будівель та інших транспортних засобів і не заряджати автомобіль”. При цьому конкретні строки появи ремонту не називалися, тож для багатьох водіїв це перетворилося на тривалу вимушену міру.

У випадку з Jeep причиною ризику називають пошкоджені елементи-сепаратори всередині високовольтного акумуляторного блока. Зі зростанням частки електрифікованих моделей у конструкції авто з’являється більше електронних компонентів і складніша архітектура батарей, що розширює перелік потенційних джерел займання, зокрема й у припаркованих машин.

NHTSA запровадила окрему категорію “park outside” ще у 2015 році, а у 2022-му додала на сторінки відгуків помітні попереджувальні блоки, щоб підвищити відсоток виконання ремонтів. Однак навіть покращене інформування не вирішує головної проблеми — відсутності готового технічного рішення на момент оголошення деяких відгуків.

Коли виробники все ж запропонують виправлення, дилери мають оновити програмне забезпечення модуля керування батареєю, а за потреби — перевірити або замінити високовольтний акумулятор. До цього часу власникам залишається лише дотримуватися вимоги паркувати авто поза приміщеннями та подалі від інших машин.