Ford запросив ветерана NHTSA, щоб зменшити кількість відкликань
Ford Motor Company, який останніми роками очолює рейтинг виробників за кількістю відкликань у США, запросив до себе колишнього високопосадовця Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) Девіда Хайнса на посаду Chief Auto Safety Officer.
Хайнс відповідатиме за глобальне дотримання вимог безпеки продукції Ford, систему управління безпекою та корпоративну стратегію в цій сфері. Він працюватиме у Вашингтоні та звітуватиме головному директору з політики та генеральному юрисконсульту компанії Стіву Кроулі, керуючи міжфункціональною командою з інженерії, цифрового проєктування, якості, виробництва, програмного забезпечення та закупівель.
На початку своєї понад 30-річної інженерної кар’єри Хайнс уже співпрацював із Ford та колишнім підрозділом компанії Visteon як інженер із проєктування на майданчиках, беручи участь у розробці седана Ford 500 та кросовера Freestyle.
Останні понад 13 років він працював у NHTSA, де обіймав посаду директора Офісу стандартів запобігання аваріям. Там Хайнс був залучений до розробки та впровадження Федеральних стандартів безпеки автотранспортних засобів, а також до досліджень систем автономного керування та комплексів допомоги водієві (ADAS).
Призначення Хайнса відбувається на тлі серйозного тиску на Ford через численні відгуки автомобілів. Компанія перебуває під наглядом незалежного федерального монітора після згоди сплатити 165 млн доларів США за затримку відкликання понад 600 000 автомобілів із несправними камерами заднього огляду та надання неточних даних регулятору. Це найбільший штраф в історії Ford і другий за розміром в історії NHTSA.
Станом на серпень 2026 року виробник уже оголосив 64 відкликання, що стосуються понад 13 мільйонів автомобілів, які випускалися з 2018 року. Це понад удвічі більше, ніж у найближчого конкурента Stellantis. Наймасштабнішим цього року стало відкликання 4,38 млн машин через програмний збій у системі гальмування причепа – наразі це найбільша окрема сервісна кампанія на ринку США.
Паралельно Ford намагається посилити контроль якості, повернувши близько 350 досвідчених інженерів і фахівців з якості після того, як ставка на штучний інтелект та автоматизацію не дала очікуваного ефекту. Усередині компанії цю стратегію називають «виправленням сивих борідок».
За даними The Detroit Free Press, Хайнсу доведеться мати справу з уже накопиченими проблемами, але від нього очікують, що його досвід роботи в регуляторі допоможе Ford зменшити кількість майбутніх відкликань та уникати нових штрафів від NHTSA.
