Volvo S80 T6: найдешевший вживаний автомобіль з twin‑turbo
На ринку вживаних автомобілів одним із найдешевших варіантів із бітурбонаддувом вважається Volvo S80 T6 – великий шведський седан бізнес-класу, який поєднує потужний рядний шестициліндровий двигун із комфортним та безпечним кузовом.
Прем’єрний Volvo S80 дебютував у 1998 році як флагманський седан марки на новій платформі P2. Модель орієнтували на конкурентів із преміум-сегмента, зокрема BMW та Mercedes-Benz, тому вона отримала сучасний на той час дизайн, багате оснащення та високий рівень безпеки. На відміну від більшості інших моделей Volvo того періоду, S80 пропонували виключно у кузові седан, без універсала.
Топ-версія T6 стала найцікавішою з технічної точки зору. Вона оснащувалася рядною «шісткою» об’ємом спочатку 2,8, а пізніше 2,9 літра з двома турбонагнітачами Garrett. У специфікації 1999 року двигун розвивав близько 272 к.с. і передавав тягу на передні колеса через механічну або автоматичну коробку передач. Максимальна швидкість сягала приблизно 150 миль/год, а розгін до 60 миль/год займав близько 6,8 секунди. Для оновленої версії 2002 року заявляли 268 к.с. і розгін до 60 миль/год за 6,3 секунди.
Попри такі характеристики, зовні S80 T6 майже не відрізняється від звичайних дизельних чи бензинових версій. Відсутність агресивного обвісу чи яскравого декору зробила цю модифікацію типовим «сліпером» – швидким, але непомітним седаном, який легко сплутати зі звичайним службовим авто.
Саме непопулярність і скромний імідж Volvo тих років тримають ціни на S80 T6 дуже низькими. За даними американських оціночних сервісів, екземпляри 1999 року можна знайти менш ніж за 3000 доларів США, що робить цю модель одним із найдоступніших автомобілів з twin‑turbo на вторинному ринку. Навіть пізніші машини 2002 року коштують ненабагато дорожче, хоча новими вони стартували з базовою ціною близько 46 819 доларів. Окремі доглянуті екземпляри, як-от знайдений у Лас-Вегасі S80 T6 за 5995 доларів, природно, оцінюються вище середнього ринку.
У час свого дебюту S80 T6 був майже 50-тисячним люксовим седаном, тому навіть сьогодні вживана машина пропонує багате оснащення. Модель відзначалася налаштованою під жваве кермування підвіскою, а рядна «шістка» розроблялася з акцентом на ефективність порівняно з V8 конкурентів, забезпечуючи витрату пального на рівні близько 19 миль на галон у місті. Окремо Volvo підкреслювала екологічність: фірмова система очищення вихлопу знижувала викиди чадного газу, вуглеводнів і оксидів азоту на 95–98%.
Як і личить Volvo, S80 T6 отримав широкий набір систем безпеки. Серед них – бічний захист від удару, бокові подушки безпеки для передніх пасажирів, надувні шторки для переднього та заднього рядів, ремені з преднатягувачами, підголівники, що зменшують ризик хлистових травм, а також кріплення ISOFIX для дитячих крісел. У краш-тестах у Європі та США модель показала дуже високі результати.
Рівень комфорту також відповідав статусу флагмана: у комплектації були круїз-контроль, багатодисковий CD-програвач, двозонний електронний клімат-контроль і преміальна аудіосистема. Усе це сьогодні робить S80 T6 привабливою покупкою для тих, хто шукає недорогий, але потужний і добре оснащений седан із бітурбо-двигуном.
Серед інших відносно доступних twin‑turbo моделей на вторинному ринку згадуються BMW 335i (E90) 2007 року з 3,0-літровим бітурбо мотором на 300 к.с., а також американське купе Dodge Stealth середини 1990-х, яке розганяється до 60 миль/год приблизно за 5,2 секунди. Однак саме Volvo S80 T6 залишається одним із найдешевших способів стати власником справжнього бітурбо-седана.
