Li Auto готує інтеграцію твердотілих батарей у 2027–2028 роках
Китайський виробник електромобілів Li Auto окреслив орієнтовні строки переходу до твердотілих акумуляторів. Компанія очікує, що зможе інтегрувати такі батареї в автомобілі малими партіями у 2027 або 2028 роках, тоді як повноцінний масовий випуск для серійних моделей може відбутися лише на початку наступного десятиліття.
Що важливо знати
- Перші невеликі партії авто з твердотілими батареями Li Auto планує на 2027–2028 роки.
- До зрілої масової продукції для машин компанії знадобиться ще близько п’яти років.
- Li Auto переходить на власну розробку батарей і вже використовує їх у кількох моделях.
- Виробник також розвиває бізнес-підрозділ з постачання електроніки та силових модулів третім компаніям.
- За вісім місяців 2025 року Li Auto реалізувала в Китаї 259 930 авто, що на 1,2% менше рік до року.
Твердотілі батареї: малі партії спочатку, масмаркет пізніше
За внутрішньою інформацією з компанії, технологія твердотілих батарей (SSB) у Li Auto має досягти готовності до інтеграції в обмежені партії автомобілів у 2027–2028 роках. Старший директор з тягових акумуляторів Лю Чжимін зазначає, що компанія вже зараз «активно готує базу» для впровадження SSB та веде кілька паралельних проєктів у цьому напрямку.
Перші випробування прототипів уже здійснювалися не на автомобілях, а на розумних окулярах, які бренд продає на китайському ринку. Попри це, до стадії зрілої масової продукції для авто ще далеко: за оцінками компанії, знадобиться близько п’яти років, щоб поєднати серійне виробництво з «стабільним користувацьким досвідом».
Таким чином, великі обсяги серійних машин Li Auto з твердотілими батареями можуть з’явитися на ринку орієнтовно у 2032–2033 роках. Це вкладається в загальну тенденцію галузі: технологія SSB вважається перспективною, але її промислове масштабування потребує суттєвого часу та інвестицій.
Головні технічні виклики та ставка на власні батареї
Лю Чжимін вказує, що для твердотілих акумуляторів ключовими бар’єрами залишаються ресурс, швидкість заряджання та собівартість. Саме в цих трьох напрямах Li Auto зосереджує основні зусилля, щоб зробити технологію придатною для масових електромобілів, а не лише демонстраційних зразків.
Паралельно виробник переходить на власну розробку батарей для всієї модельної лінійки. Такий підхід дозволяє краще контролювати ланцюг поставок і потенційно знижувати витрати, не залежачи повністю від зовнішніх постачальників. Власні акумуляторні пакети Li Auto вже використовуються на моделях L6, L8 та Li Auto i8, а кросовер Li Auto i9 наразі комплектується стандартною рідинною батареєю.
Новий бізнес-підрозділ і роль Li Auto на ринку
Окремою лінією розвитку є створення бізнес-підрозділу, що займається постачанням внутрішніх технологій іншим компаніям. Мова йде не лише про акумулятори, а насамперед про електроніку та силові компоненти: фірмові чипи Mach M100 для автономного керування з обчислювальною потужністю 1 280 TOPS, карбід-кремнієві (SiC) силові модулі та гібридні EREV-силові установки.
При цьому акумуляторні системи Li Auto поки що не розглядаються як товар для постачання іншим автовиробникам. Компанія зосереджується на використанні батарей всередині власної лінійки, а зовнішнім клієнтам пропонує насамперед електронні та силові рішення.
Продажі та флагманські моделі
За даними аналітики китайського ринку, з січня по серпень 2025 року Li Auto поставила у Китаї 259 930 автомобілів, що на 1,2% менше, ніж за аналогічний період попереднього року. Незважаючи на невелике падіння, бренд залишається одним із помітних гравців у сегменті сімейних електричних кросоверів.
Найпопулярнішою моделлю компанії зараз є електричний кросовер Li Auto i6 із цінником у діапазоні 249 800–269 800 юанів (приблизно 37 310–40 300 доларів США). Лише за перші вісім місяців 2026 року ця модель розійшлася тиражем 152 842 одиниці.
Для потенційних покупців новини про твердотілі батареї означають, що в найближчі кілька років на ринку переважатимуть електромобілі з традиційними рідинними акумуляторами, тоді як нове покоління батарей з підвищеною енергомісткістю та кращою безпекою з’являтиметься поступово й спочатку в обмежених серіях.
Якщо компанії вдасться реалізувати оголошені плани, до початку 2030-х років Li Auto може стати одним із перших великих автовиробників, що перейдуть від експериментів з твердотілими батареями до їхнього сталого застосування у масових моделях, посиливши конкуренцію на глобальному ринку електромобілів.
