5 гібридних кросоверів, які витрачають більше пального, ніж Ford Maverick Hybrid
Ford Maverick Hybrid у 2026 модельному році демонструє таку економічність, що за офіційними даними EPA випереджає не лише інші пікапи, а й низку гібридних кросоверів та позашляховиків. Автори добірки порівняли його витрату пального з п’ятьма популярними гібридними SUV, які виявилися менш економічними.
Гібридний Maverick показує до 42 mpg у місті, 35 mpg на шосе та 38 mpg у середньому (для найекономнішої передньопривідної версії XL). З повним приводом показники трохи нижчі — 40/34/37 mpg (місто/траса/середній цикл), але все одно дуже високі для пікапа.
Subaru Forester Hybrid: економніший за бензиновий, але не за Maverick
Subaru Forester 2026 року з гібридною установкою підвищує економічність у місті приблизно на 40% порівняно з бензиновими версіями. За оцінкою EPA, гібридний Forester споживає 35 mpg у місті та 34 mpg на шосе. Тобто на трасі він майже дорівнює Maverick (різниця 1 mpg), однак у місті пікап Ford суттєво попереду — плюс 7 mpg.
Обидві моделі базуються на 2,5-літровому бензиновому двигуні в складі гібридної системи, але Forester стандартно має повний привід, що частково пояснює вищу витрату пального. При цьому стартова ціна Ford Maverick Hybrid у $29 990 (включно з $1 845 зборів за доставку) помітно нижча за гібридний Forester, який починається з $36 180.
Hyundai Palisade Hybrid: просторий трирядний SUV, але не чемпіон економії
Hyundai Palisade вперше отримав гібридну силову установку в 2026 році. Модель з 2,5-літровим турбодвигуном (329 к.с.) у найекономніших виконаннях SEL та SEL Premium з переднім приводом показує за EPA 33 mpg у місті, 35 mpg на шосе та 34 mpg у середньому.
У результаті Palisade Hybrid поступається Maverick у місті на 9 mpg і за середнім показником на 4 mpg. Лише на трасі обидві моделі мають однакові 35 mpg. Базова гібридна версія Palisade Hybrid SEL FWD оцінена у $45 760 (включно з $1 600 за доставку та обробку), а додатковий повний привід ще більше знижує економічність.
Toyota Grand Highlander Hybrid: більший кросовер, вищі витрати
Середньорозмірний Toyota Grand Highlander Hybrid також виявився менш економічним за Maverick. Найекономніша версія Hybrid XLE, за даними EPA, забезпечує до 37 mpg у місті, 34 mpg на шосе та 36 mpg у комбінованому циклі.
Порівняно з Maverick Hybrid (42/35/38 mpg) власник пікапа отримує до 5 mpg виграшу в місті, 1 mpg на трасі та плюс 2 mpg у середньому. При цьому Grand Highlander Hybrid дорожчий: Hybrid XLE стартує з $48 375 (включно з $1 595 за доставку), а найдоступніша гібридна комплектація Hybrid LE коштує від $47 205 і має гірші показники — 36/32/34 mpg.
Toyota Highlander Hybrid: молодший, але не економніший
Цікаво, що менший за розміром Toyota Highlander Hybrid у ряді режимів виявився навіть менш економічним, ніж Grand Highlander Hybrid. За оцінкою EPA, він пропонує до 35 mpg у місті, 35 mpg на шосе та 35 mpg у комбінованому циклі.
У місті Highlander Hybrid програє Maverick Hybrid 7 mpg, на шосе показники схожі, а в середньому пікап Ford кращий на 3 mpg. До того ж стартова вартість 2026 Toyota Highlander Hybrid у комплектації Hybrid XLE складає $49 615 (включно з $1 595 за доставку), що робить Maverick і дешевшим у покупці, і вигіднішим в експлуатації за паливом.
Mitsubishi Outlander PHEV: великий запас ходу на електротязі, але високий апетит на бензині
Гібридний Mitsubishi Outlander 2026 року з можливістю підзарядки від мережі може подолати до 45 миль у повністю електричному режимі за оцінкою EPA. Однак загальна паливна економічність на бензині виявилася досить скромною.
EPA оцінює витрату Outlander PHEV у 27 mpg у місті, 27 mpg на шосе та 27 mpg у комбінованому циклі — помітно гірше не лише за Maverick, а й за більшість сучасних гібридних кросоверів. Порівняно з пікапом Ford, різниця становить 15 mpg у місті, 8 mpg на трасі та 11 mpg у середньому на користь Maverick.
Outlander PHEV оснащений 2,4-літровим бензиновим двигуном у поєднанні з двома електромоторами та варіатором, повний привід входить до стандартного оснащення. Стартова ціна моделі — $44 990, включно з $1 745 за доставку та обробку.
Як відбирали моделі для порівняння
Для добірки автори спершу зафіксували еталонні показники Ford Maverick Hybrid за даними EPA — 42 mpg у місті, 35 mpg на шосе та 38 mpg у комбінованому циклі для найекономнішої версії. Після цього було підібрано п’ять гібридних SUV, які за офіційними даними мають нижчі значення щонайменше у двох із трьох режимів (місто, траса, комбінований цикл).
У матеріалі наведені не «найгірші» гібриди взагалі, а лише ті моделі, що офіційно демонструють меншу паливну економічність, ніж Ford Maverick Hybrid.
