Крах SuperBike Factory: борги сягнули £27,8 млн після дворічних збитків
Один із найбільших продавців уживаних мотоциклів у Великій Британії SuperBike Factory після зупинки роботи в липні залишився з боргами близько £27,8 млн, тоді як сукупні збитки компанії за два останні роки перевищили £30 млн.
За даними звіту адміністраторів для кредиторів, торгове підприємство SuperBike Factory зафіксувало збиток до оподаткування £19,1 млн у 2024 році та ще £11,7 млн у неопублікованій звітності за 2025 рік. На піку розвитку група SuperBike Factory Group мала річний обіг близько £94 млн, продавала орієнтовно 17 000 мотоциклів через шість шоурумів і онлайн-платформу та працевлаштовувала приблизно 270 людей.
Найбільшим кредитором є приватний інвестфонд Enact, якому компанія заборгувала £14,2 млн. Банк DF Capital, що фінансував складські запаси мотоциклів, очікує повернення близько £11,9 млн і наразі відновлює частину коштів шляхом вилучення техніки за договорами збереження права власності. Ще £2,2 млн SuperBike Factory заборгувала податковому органу (HMRC) за угодою про відстрочку платежів, яку компанія не змогла виконувати. Іншим незабезпеченим кредиторам – постачальникам, клієнтам і працівникам – сукупно належить £5,3 млн.
Адміністратори пов’язують крах бізнесу з тривалим спадом на ринку уживаних мотоциклів після «ковідного» буму. На компанію тиснули вищі відсоткові ставки за позиками, падіння вартості вживаних байків, жорсткіша конкуренція та повільніший обіг запасів. Додатковими факторами названо невизначеність навколо перевірки FCA історичних комісій з автокредитування, а також зростання витрат на персонал, зокрема внесків роботодавця до системи національного страхування.
Фінансові проблеми загострилися на початку 2026 року. У березні DF Capital залучив консалтингову компанію KR8 Advisory для оцінки ліквідності SuperBike Factory після прохання мережі збільшити кредитний ліміт, зокрема для погашення зростаючої заборгованості перед HMRC. Банк погодився тимчасово підтримати бізнес навесні та влітку, але фактичні продажі виявилися нижчими за прогнози.
У червні KR8 повернулися до компанії для проведення прискореного продажу активів. Кілька потенційних покупців проявили інтерес, однак не вдалося укласти угоду, яка б дала змогу SuperBike Factory продовжити роботу як діючому бізнесу. Остаточний удар стався в середині липня, коли IT-постачальник відключив доступ до критично важливих систем через несплачені рахунки – після цього компанія фактично не могла працювати у штатному режимі.
17 липня SuperBike Factory подала повідомлення про намір призначити адміністраторів, а 20 липня KR8 формально перебрала контроль. Шоуруми, зокрема флагманський у Маклсфілді та майданчик на Донінгтон-Парку, а також інші локації в Бристолі, Мілтон-Кінз і Кроулі, припинили роботу. Так завершилася історія мережі, що з 2010 року виросла з одного шоуруму до загальнонаціонального оператора з уживаними мотоциклами.
Крах компанії залишив по собі й низку невирішених клієнтських ситуацій. Частина власників повідомляла про труднощі з поверненням мотоциклів, які були передані SuperBike Factory на продаж, а згодом з’являлися в оголошеннях до здійснення повних виплат. В одному з випадків власнику Ducati Streetfighter 848 вдалося забрати свій мотоцикл вартістю £5 200 з майданчика в Донінгтоні лише за кілька годин до зупинки торгівлі.
SuperBike Factory стала не єдиною мотоциклетною компанією у Великій Британії, що опинилася в тяжкому фінансовому становищі останніми роками. У 2024 році збанкрутувала мережа Completely Motorbikes з 21 шоурумом і річним обігом близько £70 млн, а в 2025-му в режим адміністрування перейшли Mutt Motorcycles та CCM Motorcycles.
