Адміністрація Трампа послабила норми економії пального для авто
У США затверджено нові, м’якші стандарти економії пального для бензинових легкових автомобілів і пікапів. Адміністрація Дональда Трампа переглянула вимоги CAFE (Corporate Average Fuel Economy), знизивши цільові показники на наступні роки.
Міністерство транспорту США та Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) оцінили, що до модельного року 2031 середній показник економії пального для легкових авто та легких вантажівок становитиме приблизно 34,9 миль на галон. Для модельного року 2024 цей показник дорівнює 30,1 миль на галон, тоді як за раніше ухваленими за адміністрації Байдена правилами очікувалося близько 50,4 миль на галон у 2031 році.
Уряд стверджує, що нові норми зменшать собівартість виробництва та кінцеву ціну нових машин. Міністерство транспорту повідомило, що це може знизити середню вартість нового автомобіля приблизно на 1300 доларів і зекономити споживачам 138 мільярдів доларів протягом наступних п’яти років. Влада також заявляє, що у 2050 році це дозволить скоротити споживання нафти на 1,3 мільярда барелів порівняно з рівнем 2024 року.
Екологічні організації різко розкритикували послаблення стандартів, наголошуючи, що без жорсткіших вимог автомобілі викидатимуть набагато більше забруднюючих речовин. За їхніми оцінками, у 2035 році автопарк може генерувати на 22 111 тонн більше вуглекислого газу щорічно, ніж це передбачалося правилами часів Байдена. Також очікується щорічне додаткове викидання близько 90 тонн твердих часток та 4870 тонн сполук, що сприяють утворенню смогу, зокрема оксидів азоту та летких органічних сполук.
Експерти нагадують, що транспорт уже зараз дає близько 28% усіх викидів парникових газів у США. Критики нових норм вважають, що вони ігнорують доступність чистіших технологій та потенціал подальшого підвищення паливної ефективності.
Водночас автовиробники та галузеві об’єднання загалом схвально оцінили рішення Адміністрації. Представники автомобільної промисловості заявляють, що пом’якшені стандарти краще відповідають поточному попиту на ринку та платоспроможності покупців, дозволяючи зберегти широкий вибір бензинових моделей. Компанії Ford, General Motors і Stellantis у своїх заявах наголосили, що підтримують курс на узгодження вимог із реальними умовами ринку та потребою у довгостроковій регуляторній передбачуваності.
Адміністрація Трампа раніше вже послаблювала екологічні вимоги до автотранспорту, скасовувала штрафи за невиконання норм пробігу та припинила дію податкових пільг до 7500 доларів на купівлю електромобілів. Попри це, продажі електрокарів у США залишаються відносно невеликими: за даними Cox Automotive, у серпні їхня частка становила 5,7% від усіх нових легкових автомобілів, тоді як у 2025 році цей показник дорівнював 7,4%.
