Електромобілі досягли 19% ринку в Еквадорі у серпні 2026 року

У серпні 2026 року ринок електромобілів в Еквадорі зробив різкий ривок уперед: сукупна частка повністю електричних авто (BEV) і підзарюваних гібридів (PHEV) у продажах нових машин досягла 19,3%. BEV забезпечили 13,8% ринку, а PHEV додали ще 5,5%.

Ще три роки тому ця країна була аутсайдером латиноамериканського ринку електромобілів, а у 2023 році частка BEV лише трохи перевищувала 2–3%. У першому кварталі 2026 року BEV вже досягли 6% ринку, згодом упевнено перетнули позначку 10%, а з урахуванням PHEV нинішній результат наблизив Еквадор до 20% електрифікації нових продажів.

За даними аналітичного ресурсу zemo-la.com, у 2026 році продажі електромобілів в Еквадорі зросли на 276% у порівнянні з минулим роком, а в серпні приріст сягнув 426%. Країна вперше подолала рубіж у 100 електромобілів на місяць у жовтні 2023 року, а позначку в 1 000 авто — у грудні 2025-го. У серпні 2026 року ринок уже наблизився до 3 000 проданих електрифікованих машин на місяць.

Структура ринку електромобілів в Еквадорі наразі виглядає як орієнтовно 70% BEV і 30% PHEV за підсумками 2026 року. При цьому серпень став рекордним місяцем: BEV уперше перевищили 2 000 проданих одиниць, а PHEV — 800.

Стрімке зростання відбувається на фоні загального буму автомобільного ринку після пандемії. Продажі авто з двигунами внутрішнього згоряння, м’яких гібридів та звичайних гібридів у січні–серпні 2026 року перевищили показники будь-якого року до 2018-го і вдвічі перевищили рівень 2020-го. Тобто електромобілі поки що не скорочують обсяги продажів авто з ДВЗ, але тенденція вказує на можливу зміну цього вже найближчими роками.

У розрізі брендів лідером у серпні залишився BYD, але його частка суттєво зменшилася: з понад 70% у 2024 році до менш ніж 30% у 2026-му. Ринок став значно більш конкурентним. На друге місце вийшов Chevrolet завдяки пер ребрендованим китайським електромобілям, третю позицію несподівано посіла Kia — головно завдяки успіху європейського електрокросовера EV2.

Серед моделей у серпні лідирував компактний кросовер BYD Yuan Up. Далі йдуть Baojun Yep Plus (реалізується як Chevrolet Spark EUV) і Kia EV2. У першій п’ятірці також BYD Seagull і DFSK E5, останній — як підзарюваний гібридний SUV.

Окремо відзначається поява Chery iCar (iCaur) V23 — доступного повністю електричного позашляховика, орієнтованого на сільські райони Анд. Модель пропонується у версіях із приводом 4×2 і 4×4; повнопривідна версія за ціною співставна із Suzuki Jimny — близько 28 000 доларів США. iCar V23 розрахований на поїздки ґрунтовими дорогами та легке бездоріжжя і може стати популярним серед мешканців невеликих міст, сільської місцевості та регіонів з поганою інфраструктурою.

Водночас офіційні характеристики Chery iCar V23 викликають запитання: для повнопривідної версії заявлено запас ходу 420 км за циклом NEDC при батареї на 81 кВт·год, що виглядає нетипово низькою ефективністю. Не виключено, що йдеться про іншу методологію вимірювання, однак виробник це поки що не уточнює.

У підсумку за підсумками року BYD зберігає лідерство з часткою близько 30%, на другому місці Chevrolet, на третьому — DFSK, далі йдуть Dongfeng та Kia. У модельному рейтингу цього року попереду BYD Yuan Up, DFSK E5, Chevrolet Spark EUV, BYD Seagull та Changan CS55 PHEV. Kia EV2 за кілька місяців продажів уже піднялася на сьому позицію.

Розвитку ринку сприяють наявні митні та податкові пільги для електромобілів, а також багаторічне скасування субсидій на бензин і дизельне пальне (з окремою підтримкою власників дизельних автобусів і вантажівок через підвищення цін на паливо). Сукупність цих факторів зробила Еквадор одним із найдинамічніших ринків електромобілів у Латинській Америці, який уже може претендувати на те, щоб обігнати Колумбію та вийти на третє місце в регіоні.