AUTOEQUIPS представила камерену систему замість дзеркал для економії палива у вантажних флотах
Компанія AUTOEQUIPS із виробничими майданчиками в Тайвані та Хуейчжоу представила камерену систему моніторингу (Camera Monitor System), яка замінює традиційні зовнішні дзеркала у вантажних автомобілях та автобусах. Такий підхід дозволяє зменшити аеродинамічний опір кабіни, скоротити витрати палива та підвищити оглядовість за складних дорожніх умов.
Звичайні скляні дзеркала мають велику площу та виступають за габарити кабіни, створюючи турбулентність потоку повітря на швидкості та збільшуючи навантаження на двигун. Компактні зовнішні камери AUTOEQUIPS інтегруються в кузов і мають значно меншу лобову площу, що знижує коефіцієнт опору та рівень вітрового шуму. Компанія зазначає, що випробування на дорогах та демонстрації на міжнародних виставках, зокрема IAA Commercial Vehicles та Busworld, підтверджують помітне зменшення опору повітря.
Апаратна частина системи побудована на легких кронштейнах із двома камерами, розрахованих на вібрації не менше 5G та роботу в діапазоні температур від -40°C до +85°C. Камери мають захист за стандартом IP69K та оснащуються підігрівом (PTC або резистивна плівка) для автоматичного розморожування та усунення запотівання в дощ і мороз.
Зображення передається по високошвидкісній цифровій архітектурі LVDS з роздільною здатністю 1920×1280 та частотою 60 кадрів за секунду. Повна затримка системи не перевищує 200 мс, а чиста затримка передачі – 80 мс, що відповідає вимогам регламенту UNECE R46. Чутливість «starlight» дозволяє отримувати придатне до сприйняття зображення при освітленості від 0,01 люкс, що важливо для руху в темряві поза містом.
Для покращення видимості у складних умовах застосовано кілька технологій обробки зображення: антивідбивні покриття оптики зменшують відблиски та «примари», динамічний діапазон HDR 120 дБ пригнічує засвічення від фар позаду, а функція LED Flicker Mitigation знижує мерехтіння світлодіодних світлофорів і табло. Вбудовані алгоритми ISP автоматично регулюють експозицію та шумозаглушення залежно від освітлення, а салонні дисплеї з яскравістю близько 1000 кд/м² і контрастом 1000:1 залишаються читабельними навіть під прямим сонцем.
Система виконує не лише роль «електронних дзеркал», а й інтегрує функції активної безпеки. Алгоритми штучного інтелекту реалізують контроль «сліпих зон» (Blind Spot Detection, BSD) з розпізнаванням транспортних засобів, пішоходів і велосипедистів на відстані до 35 метрів. Водій отримує візуальні та звукові попередження під час перестроювань і поворотів у щільному міському трафіку.
Архітектура системи передбачає фізичну та електричну надійність: подвійний об’єктив забезпечує резервування, тому у разі відмови одного каналу другий миттєво підхоплює передачу зображення в критичних зонах огляду (класи II, IV і V). Система відповідає міжнародним стандартам UNECE R46, R10, R118, китайському GB 15084 та має відповідні дозволи NHTSA, що спрощує впровадження на різних ринках.
Для експлуатації великих автопарків передбачені віддалена діагностика, оновлення ПЗ по мережі (FOTA/OTA), підтримка випробувань на електромагнітну сумісність за CISPR 25 Class 3 і сервісний супровід. Зменшення аеродинамічного опору напряму знижує витрати палива, а компактні камери рідше пошкоджуються в тісних терміналах, біля рамп та на вузьких міських вулицях, скорочуючи ремонтні простої та витрати на запчастини.
За даними AUTOEQUIPS, з моменту старту комерційного серійного виробництва платформ AHD, інженерні розробки яких почалися у 2000 році, а розгортання відбувається з 2019-го, сукупний реальний пробіг машин із цією системою перевищив 269 млн км. Така статистика підтверджує довгострокову надійність рішення для міжнародних програм у сегменті вантажівок і автобусів.
