У США зростають продажі гібридів, тоді як частка електромобілів падає після завершення податкових пільг
У третьому кварталі 2026 року на ринку легкових автомобілів США зросла частка гібридних моделей, тоді як продажі батарейних електромобілів (BEV) та підзаряджуваних гібридів (PHEV) знизилися після завершення федеральних податкових кредитів на чисті транспортні засоби.
За даними Управління енергетичної інформації США, у 3 кварталі 2026 року 23% нових легкових авто були гібридними, батарейними електричними або підзаряджуваними гібридами. Це трохи менше, ніж 24% у 3 кварталі 2025 року. При цьому саме гібриди продовжили нарощувати частку і досягли 16% від усіх продажів легкових авто.
Зростання продажів гібридів дещо сповільнилося, оскільки середня транзакційна ціна нового автомобіля в США вперше за рік перевищила 50 000 доларів, за даними Kelley Blue Book. На цьому тлі частка батарейних електромобілів та PHEV, за оцінками Omdia, зменшилася: у 3 кварталі 2026 року BEV становили 6% продажів нових легкових авто проти 10% роком раніше, а PHEV – 0,7% проти 1,8%.
Різні типи електрифікованих авто по-різному впливають на енергосистему. Батарейні електромобілі та підзаряджувані гібриди споживають електроенергію з мережі, тоді як звичайні гібриди працюють на рідкому паливі й не підключаються до електромережі. При цьому гібриди не підпадали під дію федеральних податкових кредитів, які закінчилися у вересні 2025 року.
Два податкові кредити на купівлю або лізинг нових електромобілів — New Clean Vehicle Credit та Qualified Commercial Clean Vehicle Credit — припинили дію 30 вересня 2025 року. Напередодні, у вересні 2025 року, батарейні електромобілі досягли рекордної частки 12% у продажах легкових авто. Однак за підсумками 2025 року вперше було зафіксовано річне падіння продажів і ринкової частки BEV, і ця тенденція продовжилася у 2026 році.
За перші дев’ять місяців 2026 року частка батарейних електромобілів у продажах нових авто в США знизилася до 6% проти 8% за той самий період 2025 року. Традиційно BEV були популярнішими в преміальному сегменті, який у 3 кварталі 2026 року становив 12% ринку легкових авто США. Але й тут спостерігається спад: частка BEV у продажах преміальних легкових авто впала з 31% у 3 кварталі 2025 року до 12% у 3 кварталі 2026-го після завершення дії податкових пільг.
Попри активне зростання продажів електрифікованих авто в останні роки, їхня частка в автопарку США залишається значно нижчою за поточні показники продажів. У 2024 році, за останніми доступними даними, електромобілі становили лише 2% від усіх зареєстрованих легкових транспортних засобів у країні.
