Lexus NX 2027 переходить на повністю гібридну лінійку та отримує оновлений дизайн

Lexus представив оновлений компактний кросовер NX для модельного року 2027. Модель повністю переходить на електрифіковану лінійку: покупцям запропонують лише гібридні NX 350h (HEV) та плагін-гібридні NX 450h+ (PHEV), які мають вийти на глобальні ринки до кінця 2026 року.

Зовні NX 2027 зберіг спортивні пропорції, але отримав гостріші лінії, нову решітку з інтегрованими фарами, повністю чорнені зовнішні дзеркала та молдинги замість хрому, а також нову світлову підпис із подвійним L на задніх ліхтарях. Для кузова доступні дев’ять кольорів, включно з новими Shaded Ivy, Incognito (ексклюзив для F SPORT) та Iridium.

Інтер’єр перероблено з акцентом на горизонтальну архітектуру: 12,3-дюймова цифрова панель приладів поєднана з 14-дюймовим центральним тачскрином Lexus Interface, який тепер стандартний для всіх версій. Оновлене кермо, сенсорна панель клімат-контролю з прихованими кнопками та розширене підсвічування створюють більш преміальну атмосферу. Доступні п’ять варіантів оздоблення салону, серед яких нові кольори Abalos та ексклюзивний для F SPORT Radiant Red.

Версії F SPORT відрізняються агресивнішим аеродинамічним обвісом, глянцево-чорними елементами даху та порогів, легкими 20-дюймовими дисками й опційними червоними гальмівними супортами. Усередині F SPORT отримує повністю чорну передню панель з контрастною прострочкою та більш водійський характер.

Обидві версії – NX 350h та NX 450h+ – оснащені новим гібридним приводом з компактним e-Axle, де в одному блоці об’єднані трансмісія, електромотор і блок керування потужністю. Це знижує масу та центр ваги, а застосування SiC-напівпровідників у інверторі підвищує ефективність.

Для NX 350h передній електромотор розвиває 160 к.с., задній (у версіях AWD) – 54 к.с., а сумарна системна потужність становить 244 к.с., що на 4 к.с. більше, ніж у моделі 2026 року. Виробник заявляє покращену віддачу електротяги, більш лінійне прискорення та вищу паливну економічність. Попередні оцінки витрати пального для NX 350h сягають до 44 mpg у місті та 40 mpg у комбінованому циклі (версія FWD).

Бензиновий 2,5-літровий двигун для NX 350h та NX 450h+ модернізовано: посилений блок підвищує жорсткість та знижує вібрації. Його віддача становить 186 к.с. при 6000 об/хв і 173 фунт-фут крутного моменту при 4200 об/хв.

Плагін-гібридний NX 450h+ отримав потужніший передній електромотор (203 к.с. замість 180 к.с. раніше) при незмінних 54 к.с. на задній осі. Сумарна потужність системи зросла до 324 к.с. (проти 304 к.с. у 2026 році). Завдяки новому літій-іонному акумулятору з на 8% вищою потужністю та ємністю виробник заявляє комбінований електричний пробіг до 45 миль, що перевищує попередній показник у 37 миль.

NX 450h+ тепер стандартно підтримує DC-швидкісну зарядку та має зарядний порт стандарту NACS. За оцінками виробника, заряджання змінним струмом 240 В з 10% до 100% може тривати від 2,5 години, а заряджання постійним струмом потужністю 50 кВт з 10% до 80% – близько 35 хвилин (за ідеальних умов).

Система повного приводу E-Four доступна для NX 350h та є стандартною для всіх NX 450h+. Оновлене керування заднім електромотором дозволяє системі працювати не лише під час старту, пробуксовки чи в поворотах, а й у рівномірному русі, забезпечуючи стабільнішу поведінку на сухому та слизькому покритті.

Жорсткість кузова підвищено завдяки додатковим підсилювачам у передній і задній частинах, новому поперечному елементу підлоги та посиленню тунелю. Перероблені стійки підвіски також стали жорсткішими. Це покращило керованість, знизило рівень шуму та підвищило комфорт. За заявою Lexus, завдяки комплексу шумоізоляційних заходів шум від двигуна в салоні зменшено приблизно на 20% порівняно з NX 2026 року.

На версіях без адаптивної підвіски (Premium, Premium+ та Luxury) застосовано нові амортизатори з клапанами для наднизьких швидкостей руху штока, що забезпечують чутливе демпфування дрібних нерівностей та поєднання комфортного ходу зі зібраною керованістю. Підвіску та керування налаштовували на полігоні Toyota Technical Center Shimoyama в Японії та на трасі Нюрбургринг у Німеччині.

Кермо стало меншим у діаметрі (14,2 дюйма), а нова рейка зі змінним передатним числом та переналаштований електропідсилювач покликані забезпечити легке, лінійне та передбачуване керування. Також оптимізовано відгук на педаль акселератора та впроваджено нову систему гальмування, що делікатно пригальмовує авто в поворотах для стабілізації руху під час різких маневрів.

Аеродинаміку поліпшено завдяки жорсткішим повітряним каналам у передньому бампері та спеціальним ребрам у колісних арках, які стабілізують потік повітря навколо коліс і підвищують курсову стійкість.

Усі версії NX 2027 оснащуються мультимедійною системою Lexus Interface з 14-дюймовим сенсорним екраном, оновленим інтерфейсом, підтримкою одночасного підключення двох телефонів по Bluetooth, вбудованим відеореєстратором та можливістю оновлення «по повітрю» (OTA). Стандартними є бездротова зарядка смартфона, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, Wi-Fi-хотспот (з пробним періодом), а також низка підключених сервісів (Remote Connect, Safety Connect, Service Connect, Drive Connect) з різними пробними періодами.

На комплектаціях Premium, Premium+ та F SPORT встановлюється 10-динамікова аудіосистема Lexus Premium Sound, а версія Luxury отримує 17-динамікову систему Mark Levinson PurePlay потужністю 1800 Вт (для F SPORT вона доступна опційно).

Новинка також пропонує систему Sensory Concierge (стандарт для Luxury та F SPORT), яка поєднує керування підсвічуванням, аудіо, кліматом, підігрівом/вентиляцією сидінь та ароматизацією салону. Доступні три режими – INSPIRE, RADIANCE та REVITALIZE – що налаштовують атмосферу в салоні під різні настрої. Окремо можна обирати аромати Shinmei (цитрусовий), Seiyo (квітковий) та Hanya (мускусний), які синхронізуються з візуальними ефектами та музикою.

Серед цифрових зручностей – стандартна система SmartAccess, а також Digital Key 2.0, що дозволяє використовувати сумісний смартфон як ключ для доступу та запуску автомобіля (за наявності активної підписки Remote Connect).

Усі версії Lexus NX 2027 оснащені комплексом безпеки Lexus Safety System+ 4.0. До нього входять: система попередження про зіткнення з виявленням пішоходів та велосипедистів (PCS), адаптивний круїз-контроль повного діапазону швидкостей, система утримання в смузі руху (LTA), попередження про виїзд зі смуги з підрулюванням, розпізнавання дорожніх знаків, автоматичне перемикання дальнього світла, а також функції Risk Avoidance Emergency Steer Assist та Intersection Turn Assist.

Додатково доступні системи Traffic Jam Assist (підтримка руху в заторах з тимчасовим режимом руху «hands-free» за умови контролю з боку водія), Lane Change Assist, попередження про пішоходів позаду та Front Cross-Traffic Alert, що стежить за поперечним трафіком на перехрестях.

Для 2027 модельного року NX пропонуватиметься у чотирьох основних комплектаціях: Premium, Premium+, F SPORT та Luxury. Гібридний NX 350h у версіях Premium та Premium+ буде доступний з переднім або повним приводом, тоді як F SPORT та Luxury – лише з AWD. Плагін-гібридний NX 450h+ у всіх комплектаціях комплектується виключно повним приводом.

NX 350h 2027 року випуску вироблятимуть на заводі Toyota Motor Manufacturing Canada в Онтаріо (Канада) та на підприємстві Toyota Motor Kyushu в Японії. NX 450h+ 2027 року виготовлятимуть на заводі Toyota Motor Kyushu. Детальніша інформація про комплектації та ціни буде оприлюднена ближче до старту продажів.